|
巴西政府近日提出一項(xiàng)名為“未來燃料”的法案，涵蓋“國(guó)家可持續(xù)航空燃料計(jì)劃”“國(guó)家綠色柴油計(jì)劃”等一系列國(guó)家計(jì)劃，主要涉及私家車、航空運(yùn)輸、客貨運(yùn)商用車輛等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源優(yōu)化，旨在促進(jìn)交通行業(yè)發(fā)展可再生能源、減少碳排放，推動(dòng)巴西能源轉(zhuǎn)型。 “國(guó)家可持續(xù)航空燃料計(jì)劃”鼓勵(lì)可持續(xù)航空燃料的研究、生產(chǎn)和使用。該計(jì)劃要求航空運(yùn)營(yíng)商在2027年至2028年間將其運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的溫室氣體排放量減少至少1%，此后每年減排1個(gè)百分點(diǎn)，直至達(dá)成2037年減排10%的目標(biāo)。“國(guó)家綠色柴油計(jì)劃”中的“綠色柴油”指完全由可再生材料包括動(dòng)植物油脂、甘蔗及其他生物質(zhì)廢棄物等生產(chǎn)的高效燃料。該計(jì)劃將每年確定“綠色柴油”的強(qiáng)制性最低生產(chǎn)量，逐步將“綠色柴油”納入國(guó)家燃料體系，以減少對(duì)化石燃料的依賴。 “未來燃料”法案還提出，在技術(shù)可行性得到驗(yàn)證的情況下，將汽油中的乙醇含量最低和最高占比分別從目前的18%和27.5%提升至22%和30%。巴西礦業(yè)和能源部稱，該舉措不僅有助于減少碳排放，還有助于降低汽油的價(jià)格。 包括生物燃料在內(nèi)的可再生能源是“未來燃料”法案關(guān)注的重點(diǎn)。該法案提出將采用“從油井到車輪”的“生命周期評(píng)估”方法，能源生產(chǎn)、提取和運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)階段被納入其中，對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的所有溫室氣體排放和能源消耗進(jìn)行量化。 巴西在發(fā)展生物燃料方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。它是世界上最大的甘蔗生產(chǎn)國(guó)之一，而甘蔗是乙醇的生產(chǎn)原料。早在1975年，巴西就開始推行“國(guó)家乙醇計(jì)劃”，為甘蔗種植加工和開發(fā)乙醇動(dòng)力汽車提供稅收優(yōu)惠及融資，并于2003年開始推行適用乙醇和汽油混合燃料的“靈活燃料”汽車。 近年來，巴西不斷提高乙醇在汽油中的強(qiáng)制混合比例，并于2017年通過“國(guó)家生物燃料政策”，進(jìn)一步擴(kuò)大生物燃料的生產(chǎn)和使用。巴西全國(guó)機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)擁有超過4000萬輛“靈活燃料”汽車，占該國(guó)輕型車的85%。巴西甘蔗和生物能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟表示，自推出“靈活燃料”汽車以來，已累計(jì)減少排放二氧化碳超過6.2億噸。（時(shí)元皓） |
