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在一個(gè)發(fā)電、售電主體多元化的電力市場中，將圍繞此衍生出各種新的業(yè)務(wù)機(jī)會以及業(yè)務(wù)模式，其中較為可行的，包括基于售電側(cè)競爭主體增多而衍生的各種服務(wù)。
策劃：《太陽能發(fā)電》雜志編輯部 統(tǒng)籌：秋石 采寫：本刊記者 張廣明 來源：《太陽能發(fā)電》雜志 2016年2月刊 原標(biāo)題：2016，有多少“概念”可以重來？ “互聯(lián)網(wǎng)金融”、“能源互聯(lián)網(wǎng)”、“充電樁”……這些2015年曾經(jīng)“炙手可熱”并為行業(yè)帶來想象空間的概念，在2016年，是更上一層樓獲得實(shí)質(zhì)性突破，還是“胎死腹中”？ 作為2015年的重頭戲，預(yù)期電力體制改革在2016年將獲得更多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，尤其是經(jīng)濟(jì)放緩的背景，給了地方政府加快此項(xiàng)改革的動力。最新的例子是，山西的電改方案已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批復(fù)。 電改帶來的機(jī)會，包括直接參與電力交易市場的建設(shè)，以及退而求其次的爭取獲得地方的售電業(yè)務(wù)準(zhǔn)入資格等。而隨著售電側(cè)的逐步放開帶來的市場主體數(shù)量的增多，基于用戶側(cè)的能源互聯(lián)網(wǎng)的市場機(jī)會，將會逐步顯現(xiàn)。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，在一個(gè)發(fā)電、售電主體多元化的電力市場中，將圍繞此衍生出各種新的業(yè)務(wù)機(jī)會以及業(yè)務(wù)模式，其中較為可行的，包括基于售電側(cè)競爭主體增多而衍生的各種服務(wù)。 在電動汽車的充電業(yè)務(wù)方面，預(yù)期隨著電動汽車本身的加快普及，充電樁業(yè)務(wù)自然也將“一榮俱榮，一損俱損。” 就光伏電站運(yùn)營企業(yè)來說，涉足電動汽車以及充電業(yè)務(wù)，除了有利于電力消納外，還可以借此獲得進(jìn)入售電領(lǐng)域的突破口。雖然未必能夠帶來多大的實(shí)際利益，但將為企業(yè)的融資、資本運(yùn)作等提供良好的噱頭和概念。 此外，光伏企業(yè)介入電動汽車運(yùn)營，將會加快分布式、儲能、微電網(wǎng)、電動車的銜接，由此產(chǎn)生新的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模式，并可以在決策層一直倡導(dǎo)的能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)革命方面進(jìn)行一定的探索和嘗試，因此可能會借此獲得資源上的支持。 不過，與前兩者相比，曾經(jīng)被寄予承擔(dān)光伏電站“證券化”重任的互聯(lián)網(wǎng)金融，可能就沒有那么樂觀了，尤其是在一些P2P平臺跑路而帶來的監(jiān)管趨嚴(yán)的大背景下。 從2015年的例子來看，對于一些打算推出互聯(lián)網(wǎng)金融平臺的光伏企業(yè)，其主要是寄望通過自己所具有的資金實(shí)力、自身擁有的電站資源，以此來慢慢的為平臺集聚人氣，這種背后的算盤，“小打小鬧”可以，但由于無法保證平臺的獨(dú)立性以及公正性，注定難成大氣候。 而就未來來看，隨著監(jiān)管的日益趨嚴(yán)以及對P2P“信息中介平臺”這一定位，對于現(xiàn)有的光伏企業(yè)而言，諸如互聯(lián)網(wǎng)金融這種概念，可能就確實(shí)只能淪為一場徹頭徹尾的“噱頭”炒作了。 本期專題相關(guān)文章：蓄勢待發(fā)的售電側(cè)衍生業(yè)務(wù) |
