依據現有的流程來看，一個項目從直接備案到最終并網，可能需要一年的時間。如果不能將這部分時間縮短，則意味著當年的項目很難轉讓出去，并納入該年度的利潤中。

　　通過一些上市公司此前發布的公告來看，大部分的項目均在未完成并網前就已經進行轉讓，這甚至已經成為被業內稱道的項目退出方式的典范。依據國家能源局出臺的新的通知來看，上述模式明顯屬于禁止的倒賣“路條”的范疇。

　　除了賣方很受傷外，買方也將受到影響。

　　對于一些專業投資電站且規模較大的公司而言，其獲取項目的途徑無非兩個，一是通過自己申請，二是收購已經獲得備案的項目。

　　自己申請方面，將要依賴兩個條件，地方政府備案政策的透明度以及各個地方政府政策的趨同性。如果達不到上述條件，無論是從時間上還是從成本上，都將帶來巨大的考驗，并最終會影響到其年度裝機規劃目標的實施。

　　道理很簡單，對于那些有意在全國布局的企業而言，即便在某個省份已經成功完成了項目備案，但由于全國不再是一盤棋，其成功的項目備案經驗未必在別的地區用得上，可能還需要從頭摸索，這無疑加大了一些項目的操作成本和時間。

　　而在外購項目方面，受嚴禁買賣“路條”的限制，在項目的選擇方面，如果只能購買那些已經并網的項目，則可能會縮小項目的可選擇范圍。

　　基于此，要想真正達到減輕企業的負擔、減少權力尋租的效果，將直接取決于地方政府的政策落實情況，包括備案政策和流程的透明、取消項目備案中的前置和附加條件等。