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    “公共性”不足

    張廣明 來源:《太陽能發(fā)電》雜志 編輯:wutongyufg 光伏電站 光伏投資
    對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言,如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突,顯然是一個最應該被重視的問題   對于各行業(yè)來講,打造一個行業(yè)公共平臺的誘惑力,似乎都是無法抵擋的。   光伏行業(yè)自然也不例外。   近日,包括彩虹精化、華北高速等企業(yè),均宣布了各自的平臺建設(shè)計劃,其方向
    對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言,如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突,顯然是一個最應該被重視的問題

      對于各行業(yè)來講,打造一個行業(yè)公共平臺的誘惑力,似乎都是無法抵擋的。
      光伏行業(yè)自然也不例外。
      近日,包括彩虹精化、華北高速等企業(yè),均宣布了各自的平臺建設(shè)計劃,其方向既包括光伏電站投資、建設(shè)等一站式解決方案,也包括最近大熱的能源互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融等。
      不過,稍加分析便不難發(fā)現(xiàn),對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言,如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突,顯然是一個最應該被重視的問題。
      而就上述企業(yè)對外發(fā)布的平臺建設(shè)計劃來看,其中不僅沒有通過相應的設(shè)計來規(guī)避這種沖突,反而是將如何首先實現(xiàn)自身利益擺在了更突出的位置。
      僅此而言,上述企業(yè)雖號稱要搭建行業(yè)平臺,但本質(zhì)上卻更近似于是企業(yè)之間的合作協(xié)議。
      當然,這些企業(yè)如此行事,或許也有難言之隱。畢竟,要新建一個平臺,僅僅是獲取用戶背后,對應的就是巨大的推廣成本。
      縱觀一些較為成功的垂直化平臺的例子不難發(fā)現(xiàn),在用戶獲取方面大概有兩個路徑可走。一是花費較大的成本在平臺的“內(nèi)容”采集方面,通過獨家的“內(nèi)容”來吸引用戶的黏性,同時也可以大大降低平臺被復制的風險;二是將成本更多用在平臺的推廣方面,但這可能意味著后期營銷費用“無底洞”式的增長。
      基于此,對于當前有志于推出平臺的光伏企業(yè)而言,通過自身所具有的資金實力、電站資源,以此慢慢為平臺集聚人氣,或正是這些企業(yè)的“算盤”之一。

      “平臺”大熱
      近日,華北高速發(fā)布公告稱,其與其他兩家企業(yè)共同推出的光伏平臺公司已經(jīng)注冊完成。
      公告顯示,該平臺公司的注冊資本為10億元,其中,華北高速通過全資子公司華祺投資有限責任公司、中利科技子公司中利騰暉光伏科技有限公司、瑞陽(天津)股權(quán)投資基金管理有限公司出資比例分別為52%、28%和20%。
      根據(jù)該公司此前發(fā)布的公告,首期現(xiàn)金到位2000萬元,后期根據(jù)平臺公司發(fā)展需要,各方按股比以現(xiàn)金或資產(chǎn)同步出資。
      資料顯示,上述光伏電站投資平臺公司經(jīng)營范圍包括新能源電站的投資、建設(shè)、管理;光伏電站設(shè)備的銷售;太陽能光伏產(chǎn)品的研發(fā)、銷售。
    中利科技則稱,設(shè)立該平臺旨在為光伏電站項目打造一個專業(yè)化的投資管理平臺,建立光伏板塊的管理體系,業(yè)務(wù)涵蓋前期開發(fā)、投資建設(shè)、后期運維管理等全產(chǎn)業(yè)鏈。
      除了華北高速之外,受近期“互聯(lián)網(wǎng)+”大熱的刺激,許多企業(yè)也宣稱將打造能源互聯(lián)網(wǎng)平臺。
      彩虹精化則對外宣稱,將打造能源互聯(lián)網(wǎng)+金融的雙重平臺,公司計劃借助現(xiàn)代數(shù)字通信、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過云計算、大數(shù)據(jù)將新能源電站與互聯(lián)網(wǎng)有機融為一體,致力打造出一個全新的能源生產(chǎn)和消費、投資和融資生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)綠色低碳生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。

      “公共性”難保障
      從其他行業(yè)成功的平臺例子不難發(fā)現(xiàn),保持“公共性”應該是一個平臺得以存在的首要之義。
      不過,就目前一些光伏企業(yè)對外發(fā)布的平臺建設(shè)計劃來看,其中不僅缺少相應的制度設(shè)計來保障平臺的公共屬性,相反的是,一些平臺卻將如何首先實現(xiàn)自身利益擺在了更突出的位置。
      以華北高速為例,在如何保障自身利益方面的做法包括,平臺公司將優(yōu)先收購各方建設(shè)的光伏電站,平臺公司自主開發(fā)建設(shè)的光伏電站項目,在同等條件下優(yōu)先選擇合作方進行EPC建設(shè),在同等條件下優(yōu)先選擇合作方的組件、設(shè)備。
      以如此方式搭建的相應平臺,本質(zhì)上更近似于企業(yè)之間的合作協(xié)議。
      當然,這些企業(yè)如此行事,或許也有其難言之隱。畢竟,對于一個新建的平臺而言,大量用戶獲取背后對應的是巨大的推廣成本。
      基于此,無論是華北高速還是彩虹精化——對于這些有志于推出平臺的光伏企業(yè)而言,其背后的算盤可能是,寄望通過自身所具有的資金實力、電站資源,以此慢慢為平臺集聚人氣。

      “平臺”的可行路徑
      從一些成熟的行業(yè)來看,隸屬于行業(yè)的垂直化平臺其實不乏成功的例子,比如汽車行業(yè)目前比較成功的兩家平臺——汽車之家、易車網(wǎng),均已經(jīng)在美國上市;鋼鐵行業(yè)的上海鋼聯(lián),目前也已經(jīng)在A股上市。
      稍微分析一下上述行業(yè)平臺企業(yè)的盈利模式便可以發(fā)現(xiàn),行業(yè)類平臺的成功離不開一些共性。
      一是所屬行業(yè)潛在的客戶群體必須龐大,且相互之間有著高度的競爭。無論是汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè),還是搜房網(wǎng)所屬的房地產(chǎn)行業(yè),無不如此。
      二是在平臺的數(shù)據(jù)、內(nèi)容等信息采集方面,絕大部分尤其是在初期需要以人工采集為主。這樣,一方面可以提高行業(yè)門檻,形成本身獨特的競爭力,避免模式被其他企業(yè)輕易復制。另一方面在數(shù)據(jù)采集的過程中,可以同時進行平臺推廣并擴大影響力。
      以上海剛聯(lián)為例,其主要從事鋼鐵行業(yè)及與鋼鐵行業(yè)關(guān)系密切的能源、礦業(yè)和有色金屬等行業(yè)的市場基礎(chǔ)信息和行業(yè)深度研究服務(wù),并在此基礎(chǔ)上向客戶提供企業(yè)宣傳推廣、商情發(fā)布和搜索、會務(wù)培訓服務(wù)等。
      這樣一個企業(yè)之所以能夠做大并在A股上市,一是源于鋼鐵行業(yè)的特殊性——有龐大的貿(mào)易商以及經(jīng)銷商,這些企業(yè)對行業(yè)產(chǎn)品價格變動比較敏感,且對這方面的信息有著剛性需求,并愿意每年花費幾萬塊錢來購買這些數(shù)據(jù);二是上海鋼鐵獨有的數(shù)據(jù)采集模式——其所有數(shù)據(jù)幾乎全部為人工采集,由于人工采集數(shù)據(jù)的成本較龐大,一方面可以避  免其他企業(yè)輕易復制這種模式,另一方面,在數(shù)據(jù)的逐漸采集過程中,也是擴大企業(yè)知名度以及進行產(chǎn)品推廣的較好機會。
      上海鋼聯(lián)的財報顯示,公司專門從事數(shù)據(jù)采集的員工人數(shù)占全公司人數(shù)超過8成,2010年的具體數(shù)據(jù)是682人。
      汽車行業(yè)的垂直類網(wǎng)站——汽車之家,最初以論壇、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫起家,收入來源主要為汽車產(chǎn)品廣告、經(jīng)銷商廣告、為經(jīng)銷商提供各種消費者數(shù)據(jù)分析等會員服務(wù)。最近,在向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型,在網(wǎng)上賣車。
      經(jīng)過對照不難發(fā)現(xiàn),對于光伏行業(yè)而言,潛在客戶群體是否龐大、能夠給用戶提供什么樣的服務(wù)、平臺如何推廣、盈利模式幾何,等等,或都還需要平臺建設(shè)者們前赴后繼去不斷探索。
      而無論未來這個行業(yè)的公共平臺會采用哪種模式,或許,都不太可能是一些公司“小打小鬧”那般,企圖通過自身所具有的那點資源,所能夠?qū)崿F(xiàn)的。
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