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對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言，如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突，顯然是一個最應該被重視的問題
對于各行業(yè)來講，打造一個行業(yè)公共平臺的誘惑力，似乎都是無法抵擋的。
光伏行業(yè)自然也不例外。
近日，包括彩虹精化、華北高速等企業(yè)，均宣布了各自的平臺建設(shè)計劃，其方向
對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言，如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突，顯然是一個最應該被重視的問題對于各行業(yè)來講，打造一個行業(yè)公共平臺的誘惑力，似乎都是無法抵擋的。 光伏行業(yè)自然也不例外。 近日，包括彩虹精化、華北高速等企業(yè)，均宣布了各自的平臺建設(shè)計劃，其方向既包括光伏電站投資、建設(shè)等一站式解決方案，也包括最近大熱的能源互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融等。 不過，稍加分析便不難發(fā)現(xiàn)，對于一個本身就以光伏電站投資為主業(yè)的企業(yè)而言，如何解決平臺中自身利益與平臺的公共性之間的沖突，顯然是一個最應該被重視的問題。 而就上述企業(yè)對外發(fā)布的平臺建設(shè)計劃來看，其中不僅沒有通過相應的設(shè)計來規(guī)避這種沖突，反而是將如何首先實現(xiàn)自身利益擺在了更突出的位置。 僅此而言，上述企業(yè)雖號稱要搭建行業(yè)平臺，但本質(zhì)上卻更近似于是企業(yè)之間的合作協(xié)議。 當然，這些企業(yè)如此行事，或許也有難言之隱。畢竟，要新建一個平臺，僅僅是獲取用戶背后，對應的就是巨大的推廣成本。 縱觀一些較為成功的垂直化平臺的例子不難發(fā)現(xiàn)，在用戶獲取方面大概有兩個路徑可走。一是花費較大的成本在平臺的“內(nèi)容”采集方面，通過獨家的“內(nèi)容”來吸引用戶的黏性，同時也可以大大降低平臺被復制的風險；二是將成本更多用在平臺的推廣方面，但這可能意味著后期營銷費用“無底洞”式的增長。 基于此，對于當前有志于推出平臺的光伏企業(yè)而言，通過自身所具有的資金實力、電站資源，以此慢慢為平臺集聚人氣，或正是這些企業(yè)的“算盤”之一。 “平臺”大熱 近日，華北高速發(fā)布公告稱，其與其他兩家企業(yè)共同推出的光伏平臺公司已經(jīng)注冊完成。 公告顯示，該平臺公司的注冊資本為10億元，其中，華北高速通過全資子公司華祺投資有限責任公司、中利科技子公司中利騰暉光伏科技有限公司、瑞陽（天津）股權(quán)投資基金管理有限公司出資比例分別為52%、28%和20%。 根據(jù)該公司此前發(fā)布的公告，首期現(xiàn)金到位2000萬元，后期根據(jù)平臺公司發(fā)展需要，各方按股比以現(xiàn)金或資產(chǎn)同步出資。 資料顯示，上述光伏電站投資平臺公司經(jīng)營范圍包括新能源電站的投資、建設(shè)、管理；光伏電站設(shè)備的銷售；太陽能光伏產(chǎn)品的研發(fā)、銷售。 中利科技則稱，設(shè)立該平臺旨在為光伏電站項目打造一個專業(yè)化的投資管理平臺，建立光伏板塊的管理體系，業(yè)務(wù)涵蓋前期開發(fā)、投資建設(shè)、后期運維管理等全產(chǎn)業(yè)鏈。 除了華北高速之外，受近期“互聯(lián)網(wǎng)+”大熱的刺激，許多企業(yè)也宣稱將打造能源互聯(lián)網(wǎng)平臺。 彩虹精化則對外宣稱，將打造能源互聯(lián)網(wǎng)+金融的雙重平臺，公司計劃借助現(xiàn)代數(shù)字通信、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過云計算、大數(shù)據(jù)將新能源電站與互聯(lián)網(wǎng)有機融為一體，致力打造出一個全新的能源生產(chǎn)和消費、投資和融資生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)綠色低碳生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。 “公共性”難保障 從其他行業(yè)成功的平臺例子不難發(fā)現(xiàn)，保持“公共性”應該是一個平臺得以存在的首要之義。 不過，就目前一些光伏企業(yè)對外發(fā)布的平臺建設(shè)計劃來看，其中不僅缺少相應的制度設(shè)計來保障平臺的公共屬性，相反的是，一些平臺卻將如何首先實現(xiàn)自身利益擺在了更突出的位置。 以華北高速為例，在如何保障自身利益方面的做法包括，平臺公司將優(yōu)先收購各方建設(shè)的光伏電站，平臺公司自主開發(fā)建設(shè)的光伏電站項目，在同等條件下優(yōu)先選擇合作方進行EPC建設(shè)，在同等條件下優(yōu)先選擇合作方的組件、設(shè)備。 以如此方式搭建的相應平臺，本質(zhì)上更近似于企業(yè)之間的合作協(xié)議。 當然，這些企業(yè)如此行事，或許也有其難言之隱。畢竟，對于一個新建的平臺而言，大量用戶獲取背后對應的是巨大的推廣成本。 基于此，無論是華北高速還是彩虹精化——對于這些有志于推出平臺的光伏企業(yè)而言，其背后的算盤可能是，寄望通過自身所具有的資金實力、電站資源，以此慢慢為平臺集聚人氣。 “平臺”的可行路徑 從一些成熟的行業(yè)來看，隸屬于行業(yè)的垂直化平臺其實不乏成功的例子，比如汽車行業(yè)目前比較成功的兩家平臺——汽車之家、易車網(wǎng)，均已經(jīng)在美國上市；鋼鐵行業(yè)的上海鋼聯(lián)，目前也已經(jīng)在A股上市。 稍微分析一下上述行業(yè)平臺企業(yè)的盈利模式便可以發(fā)現(xiàn)，行業(yè)類平臺的成功離不開一些共性。 一是所屬行業(yè)潛在的客戶群體必須龐大，且相互之間有著高度的競爭。無論是汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)，還是搜房網(wǎng)所屬的房地產(chǎn)行業(yè)，無不如此。 二是在平臺的數(shù)據(jù)、內(nèi)容等信息采集方面，絕大部分尤其是在初期需要以人工采集為主。這樣，一方面可以提高行業(yè)門檻，形成本身獨特的競爭力，避免模式被其他企業(yè)輕易復制。另一方面在數(shù)據(jù)采集的過程中，可以同時進行平臺推廣并擴大影響力。 以上海剛聯(lián)為例，其主要從事鋼鐵行業(yè)及與鋼鐵行業(yè)關(guān)系密切的能源、礦業(yè)和有色金屬等行業(yè)的市場基礎(chǔ)信息和行業(yè)深度研究服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上向客戶提供企業(yè)宣傳推廣、商情發(fā)布和搜索、會務(wù)培訓服務(wù)等。 這樣一個企業(yè)之所以能夠做大并在A股上市，一是源于鋼鐵行業(yè)的特殊性——有龐大的貿(mào)易商以及經(jīng)銷商，這些企業(yè)對行業(yè)產(chǎn)品價格變動比較敏感，且對這方面的信息有著剛性需求，并愿意每年花費幾萬塊錢來購買這些數(shù)據(jù)；二是上海鋼鐵獨有的數(shù)據(jù)采集模式——其所有數(shù)據(jù)幾乎全部為人工采集，由于人工采集數(shù)據(jù)的成本較龐大，一方面可以避 免其他企業(yè)輕易復制這種模式，另一方面，在數(shù)據(jù)的逐漸采集過程中，也是擴大企業(yè)知名度以及進行產(chǎn)品推廣的較好機會。 上海鋼聯(lián)的財報顯示，公司專門從事數(shù)據(jù)采集的員工人數(shù)占全公司人數(shù)超過8成，2010年的具體數(shù)據(jù)是682人。 汽車行業(yè)的垂直類網(wǎng)站——汽車之家，最初以論壇、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫起家，收入來源主要為汽車產(chǎn)品廣告、經(jīng)銷商廣告、為經(jīng)銷商提供各種消費者數(shù)據(jù)分析等會員服務(wù)。最近，在向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型，在網(wǎng)上賣車。 經(jīng)過對照不難發(fā)現(xiàn)，對于光伏行業(yè)而言，潛在客戶群體是否龐大、能夠給用戶提供什么樣的服務(wù)、平臺如何推廣、盈利模式幾何，等等，或都還需要平臺建設(shè)者們前赴后繼去不斷探索。 而無論未來這個行業(yè)的公共平臺會采用哪種模式，或許，都不太可能是一些公司“小打小鬧”那般，企圖通過自身所具有的那點資源，所能夠?qū)崿F(xiàn)的。 |
