|
正在組裝中的太陽能電動大巴。 不用加油、不用充電，只要曬曬太陽，汽車就能上路跑。昨天，記者從南京金龍客車制造有限公司獲悉，這款太陽能電動大巴將于下月底在溧水下線。 據了解，位于溧水區的金龍公司主要研發、生產新能源汽車，有純電動車，也有混合動力汽車。目前生產的車型主要有公
不用加油、不用充電，只要曬曬太陽，汽車就能上路跑。昨天，記者從南京金龍客車制造有限公司獲悉，這款太陽能電動大巴將于下月底在溧水下線。 據了解，位于溧水區的金龍公司主要研發、生產新能源汽車，有純電動車，也有混合動力汽車。目前生產的車型主要有公交車、旅游大巴、商務車等。近幾年，公司根據市場需求，在車型、技術上不斷創新。去年，公司高層決定啟動太陽能汽車的研發。 在生產車間，記者看到了數十輛大巴車身框架，工人們正進行整車組裝。公司電氣部經理季學華告訴記者，這就是正在生產中的太陽能電動混合動力汽車，它在電動汽車的基礎上增設了太陽能動力。太陽能電池不足時會自動切換到充電電池。太陽能光伏電板將裝在11米長的車頂，電板面積有15平方米。不久前，公司已與上海一家光伏企業簽訂合作協議，采用的是這家企業的光伏電板�！败囎又灰谟刑柕牡胤骄湍艹潆姡＼�、跑動時都也可以充電�！奔緦W華介紹說。 根據技術人員測算，按照江蘇地區的光照時間，每天充完電后，這款汽車平均能跑30公里。太陽能電池用完后，轉換器將會把動力轉換到充電電池。季學華說，30公里的距離并不長，但在技術上，這已是目前太陽能客車一次充電后能跑的最長距離。因為現在太陽能的轉化效率只有20%左右，如果收集到的太陽能的轉化效率能夠更高，那距離也能跑得更遠。遺憾的是，提升太陽能的轉化效率目前還是一個全球性的難題。 現在購買金龍生產的新能源電動汽車，能享受政府補貼。據介紹，一輛新能源電動大巴或公交車的價格是200萬元左右，政府每輛補貼100萬元。不過，因為現在市場上還沒有太陽能汽車，所以國家沒有專門針對太陽能汽車的補貼。不過，公司正計劃為該項目申請科技研發補貼。 據悉，這款太陽能電動車上市后，價格將比純電動汽車貴10萬元左右，主要是因為生產成本上多了太陽能面板和轉換器。目前使用的這款太陽能面板預計至少能使用8年，而這種車型的旅游大巴報廢年限也是8年，所以太陽能面板在使用期間，如果不出現故障是不需要更換的。 |
||
