近日，ENGIE Storage宣布將作為儲能系統集成商為圣迭戈國際機場（San Diego International Airport）提供2MW / 4MWh的儲能系統，并計劃于2020年初投入使用。位于美國加州的圣迭戈國際機場（San Diego International Airport）將建設一個電池儲能系統，并配置在場內
近日，ENGIE Storage宣布將作為儲能系統集成商為圣迭戈國際機場（San Diego International Airport）提供2MW / 4MWh的儲能系統，并計劃于2020年初投入使用。
位于美國加州的圣迭戈國際機場（San Diego International Airport）將建設一個電池儲能系統，并配置在場內的光伏發電系統中——旨在降低電力成本，同時削減碳排放，緩解緊張的溫室效應。
上周，“巴黎航展”（Paris Aviation Show）貿易活動中的一些報道指出，航空公司和技術供應商都認為到了2027年，短途民用航班可將實現“全電式”模式。盡管如此，人們還是普遍認為，要想讓航空領域完全依賴電能還得有一段路要走。
保證推動力，保持飛機飛行狀態，這就需要電池容量足夠大，而且足夠輕，以不至于會阻礙飛機起飛；與此同時，各飛機場和航空當局都在管理中心安裝了場內太陽能發電裝置，保證至少地面操作可以在最大程度上減小對環境的影響。
早在2013年，圣迭戈國際機場就已經憑借其“西航站樓”建筑獲得了LEED的認證，并于三年后安裝了5.5 MW光伏發電設備。此外，與美國零售業的公用事業客戶相比，圣迭戈國際機場與美國絕大多數的用電商戶一樣，都為企業在用電高峰期的電網用電支付了更高的價格。這部分的電價支出占據了該機場每月能源賬單的40%，而ESS要扶持的正是機場在這部分的支出問題。
與此同時，圣迭戈國際機場在運用光儲、更新HVAC和改造LED照明方面還有更長遠的計劃，這些計劃都包括在了“綜合能源計劃”之中。
注：ENGIE Storage在被歐洲公用事業公司收購之前，曾叫作Green Charge Networks，并被認為是美國新興工商業（C&I）儲能市場中公認的領航者之一。
