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8月27日，驕陽似火、烈日炎炎，位于佛山市南海區獅山鎮的電網側獨立電池儲能項目工地上卻是一派如火如荼的繁忙景象。第45臺電池艙在650噸汽車起重機的吊裝下精準落位，180名建設者頂著酷熱在多個作業面加緊施工，一臺臺裝載重型設備的平板運輸車正有序進入工地……該項目施工的實時進度已近60%，正在為全面投產而加速沖刺。 這座外觀看似與其他新型儲能電站無異的新型儲能項目，卻是我國首個大型多技術路線鋰電池儲能站，也是粵港澳大灣區首個超百兆瓦的電池儲能項目。電站裝機規模達到300兆瓦/600兆瓦時，占地面積58畝，將安裝156臺磷酸鐵鋰電池艙、88臺變流升壓一體機，每天最多可放電120萬度，能夠滿足大灣區約20萬戶家庭的用電需求。  ▲佛山南海電網側獨立電池儲能電站建成效果圖。南網儲能公司/供圖 隨著我國風電、光伏等間歇性、波動性清潔能源大規模、高比例接入電網，新型儲能也同步進入規模化發展的“快車道”。2023年1至6月，新投運裝機規模約863萬千瓦/1772萬千瓦時，相當于此前歷年累計裝機規模總和。其中，鋰離子電池由于具備能量密度高、使用壽命長、安全環保等優點，在新型儲能裝機占比高達90%以上，處于絕對主導地位。 電芯性能、熱管理、結構連接是直接影響鋰電池儲能運行性能的3大技術要素。“我們把各要素領域的不同技術手段進行有機組合，形成了9條差異化的鋰電池儲能技術路線，各路線裝機規模從5兆瓦到75兆瓦不等。這相當于把9座不同技術特點的中型規模儲能電站聚合到一起，形成一個技術性能對比的‘大擂臺’”，南網儲能公司科技公司佛山南海項目經理吳斌介紹。  ▲運用不同技術路線的電池艙正分區域精準落位。南網儲能公司/供圖 據了解，該項目業主方南網儲能公司在我國新型儲能發展領域有著突出的先行優勢。早在2011年，該公司便建成投運了我國首個兆瓦級鋰電池儲能站————深圳寶清電池儲能站。2023年1月，該公司研發的我國首個高壓移動式儲能電站在河北保定投入運行；同年3月，世界首個浸沒式液冷儲能電站在梅州寶湖投入使用。“基于國內鋰電池儲能技術的快速成熟發展和我們自身在發展新型儲能的過往成功經驗，我們敢于在這么大規模的新型儲能電站同時運用多種技術路線”，南網儲能公司科技公司董事長汪志強表示。 據了解，該電站預計2023年底前全面投產發電，每年可為粵港澳大灣區負荷中心輸送4.3億度電能，減少二氧化碳排放約30萬噸。電站運行情況的成套指標評價，將為我國新型儲能的技術應用和產業發展提供重要實證經驗和價值參考。
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