該人士曾在2011年9月簽署一筆合同，當時的組件簽約價格為每瓦8.2元，一個月后交付產(chǎn)品時，市場價格已經(jīng)跌至7元。“簽約價和市場價的落差，成為客戶回款的障礙，現(xiàn)在組件價格已經(jīng)跌到4元左右。”“組件市場價的暴跌，也是影響蘇州工廠經(jīng)營的重要原因，其實賽維的組件產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題，但硬成本不具優(yōu)勢。”該人士稱，

　　資金上的困窘，使得公司內(nèi)部員工7月份的工資直至10月才發(fā)放，蘇州工廠更遭到供應(yīng)商的圍堵。一位遭受賽維蘇州工廠欠款高達數(shù)千萬元的供應(yīng)商向本報透露，由于正常的渠道索要欠款無果，供應(yīng)商們想盡各種辦法，甚至將卡車直接開到工廠里面，組件、硅片，看到什么拿什么，工廠完全沒有人管理，等到將幾卡車裝完了，才有賽維的人出來，但也沒有辦法。

　　該供應(yīng)商稱，自己的數(shù)千萬欠款是通過賽維的高層以組件產(chǎn)品抵欠款的方式解決的。“本來銷售完，可以拿到幾千萬資金，可現(xiàn)在還得賣組件去換錢。不過，這還算好的，有的供應(yīng)商連這個也拿不到。”

　　上述賽維前銷售人員向本報透露，事實上，即便是以組件抵欠款，也是要打折扣的，“通常，組件的市場價如果是4元，抵款的價格則是5元，具體項目有所差別。”

　　今年以來，賽維蘇州廠致力于組件庫存的消化，一部分作為供應(yīng)商的抵款，一部分用作光伏電站EPC(設(shè)計、采購、施工)，將組件向下游轉(zhuǎn)移。

　　自10月22日，新余市國資參股40%的恒瑞新能源，收購賽維19.9%的股份之后，賽維又開始頻頻向外傳遞投資性的新消息，之后賽維與多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。賽維公司上半年凈利潤虧損為10.8億元人民幣，第二季度毛利率為負39.1%。

　　業(yè)內(nèi)有消息稱，商務(wù)部、國家能源局、財政部、工信部等四部委和36家銀行機構(gòu)代表在保定召開的交流會上達成共識，對光伏企業(yè)“保大棄小”，賽維則是指定“保大”的企業(yè)之一。

　　一位不愿具名的銀行業(yè)分析師透露，“事實上，賽維的貸款暫時無法理清，包括招商銀行在內(nèi)的幾家較大的債權(quán)銀行也已經(jīng)默認不清收的態(tài)度，選擇銀行自己內(nèi)部消化，或者看后續(xù)能否再支援賽維”。2010年，賽維與國開行簽訂總額度達600億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，刷新了國內(nèi)光伏行業(yè)授信額度的歷史記錄。