青島隆盛晶硅科技公司的最新試驗初步證明稱，單晶硅是發電效率更高的技術路線。

　　一個多月前，隆盛晶硅在員工宿舍樓前建成了三個太陽能車棚，車棚采用多晶硅、單晶雙玻及單晶硅組件，以比較三種技術路線的電站在發電量上的表現，7月31日結果顯示，單晶硅車棚的發電量比多晶硅高5%-8%。

　　“尤其是最近兩周的數據，單晶硅比多晶硅的發電量高出8%以上。”隆盛晶硅商務經理潘志明告訴21世紀經濟報道記者：“今后，公司計劃擴大單晶硅太陽能電站的建設量。”

　　隆盛晶硅的母公司是青島昌盛日電太陽能科技有限公司，后者運營著山東省過半的“金太陽”工程，像國內大多數電站投資者一樣，青島昌盛日電此前多采用多晶硅太陽能電站路線，但試驗數據或將更改公司的投資方案。

　　此前，由于組件價格略高及渠道的市場推動力等原因，單晶電站在國內的占有率遠低于多晶，但多家券商及生產廠商的最新分析結果顯示，相同W數的單晶電站不僅發電量顯著高于多晶電站，并且單晶生產成本下降速度有望超越多晶，實際投資收益率存在很大的提升空間。

　　從年初開始，國外主要生產商突然加大單晶路線的投資力度，研究機構普遍預計，未來幾年，單晶電站占比有望迅速提升。

　　隆盛試驗：單晶電站還是多晶電站？

　　隆盛晶硅的太陽能車棚是國內為數不多的、專為比較不同技術路線而建造的分布式太陽能電站。

　　為免受其他因素干擾，實驗方將多晶硅系統、單晶雙面玻系統及單晶硅系統分別建造的三個車棚的傾斜角度、距地面高度、等受光、受熱條件設計為一致，以此比較相同W數情況下實際發電量之間的關系，進而測算實際投資收益率水平。

　　截至7月底一個月的數據顯示，相同W數的單晶硅車棚發電量比多晶硅平均高6%，并且光照越強，單晶硅電站的優勢越明顯。潘志明告訴記者：“光照不好的陰雨天，單晶比多晶多發電5%，光照最強的一天兩者相差9%。”

　　山東屬于太陽能二類資源地區，全年平均日照時長4.5小時，在潘志明看來，如果在西部日照資源好的地區，單晶硅電站的發電量會有更優表現。

　　之所以進行不同技術路線的比較，原因是隆盛晶硅母公司昌盛日電計劃投資更大規模的太陽能電站，此前，該公司已建成400兆瓦太陽能電站，全部采用多晶硅組件，在接下來的兩年，昌盛日電計劃新增裝機容量338兆瓦，試驗結果將直接決定公司的單晶、多晶電站比例。