“寧夏第一股”的未來

　　據方案，*ST廣夏重組后注入寧東鐵路，實際控制人將變為寧國運公司。資料顯示，寧東鐵路是寧東能源化工基地內唯一一家地方鐵路公司，承擔整個基地鐵路建設和運營管理的任務，目前，寧東鐵路以鐵路運輸為主業，公司運量已達3500萬至4000萬噸，正逐步向倉儲、物流配送業延伸，擬打造大型現代綜合物流業，使之成為新的利潤增長點。同時，*ST廣夏還將恢復原有的葡萄酒主業。

　　在最新披露的重組方案中，借殼方寧東鐵路近期擬與內蒙古神舟光伏電力有限公司簽署《光伏電站項目合作框架協議》，同時擬以現金方式收購合作方持有的巴彥淖爾市農墾神舟光伏電力有限公司100%的股權。資料顯示，該公司注冊資本5200萬元，主營業務是新型可再生能源開發與應用。

　　*ST廣夏在今年3月初披露的投資者關系活動記錄中表示，近幾年，國家能源結構調整給寧東鐵路帶來一些不利影響，運量下滑。2016年又將趕上大發展機遇，寧東能源化工基地煤制油項目、特高壓送變電項目將全面投產，和公司配套的電力企業就有九個，以后寧東鐵路發展還將參與到國家路網及“一帶一路”戰略中去。

　　國家規劃的“一帶一路”、中阿博覽會這兩個世界級大戰略，賦予*ST廣夏很大的想象空間。寧夏地處絲綢之路經濟帶建設的腹地，是國家“向西開放”和“一帶一路”宏偉戰略的重要支點。公司人士進一步透露，寧夏作為“一帶一路”戰略的節點，必然吸引外來人員，公司正在做客運方面的論證。

　　有市場人士認為，寧東鐵路參與“一帶一路”戰略，加上寧夏的優質資源、好的項目，會給*ST廣夏帶來比較好的發展前景。

　　雖然重組相關方充滿信心，對于*ST廣夏的未來，市場仍莫衷一是。中小投資者在深交所互動易上的提問仍顯示出疑慮重重，焦點集中在重組是否會終止、國資委審核能否通過、董事會與股東大會召開間隔較短等程序性問題。對此，公司均答復“運行正常，正在加快推進工作”。

　　此外，市場分析人士也多持樂觀態度。深圳市恒泰融安投資管理有限公司執行董事趙江濤認為，退市體制倒逼下催生的*ST廣夏重組方案，對投資者而言，已體現了很大的誠意和投資安全邊際，未來有望完成估值修復。

　　興業證券研報也認為，公司注入優質資產寧東鐵路，是業績增長的有力保障。受益煤炭運輸需求增長，預計未來三年寧東鐵路收入復合增長率30%，凈利潤增速50%以上。同時看好公司大力發展物流延伸服務，構建電子交易平臺，開展煤炭化工集裝箱物流業務，進入互聯網+時代；多元發展方面，公司將切入光伏領域，未來將增厚公司盈利。

　　原標題:救贖*ST廣夏：注入優質資產 切入光伏產業