東京地鐵1MW級“東西線屋頂光伏電站”
日本千葉縣船橋市西船橋站有JR東日本、東京地鐵和東葉高速鐵路交匯，是千葉縣首屈一指的大站。其中5～8號是東京地鐵東西線的站臺，飾有淡藍色線條的電車來往穿行。這四個站臺于2015年3月完成了翻修，不但增設了扶梯等，同時整體感覺更加明亮�！ ×钊烁杏X明亮的原因只要抬頭看看屋頂就知道了。因為站臺的屋頂
日本千葉縣船橋市西船橋站有JR東日本、東京地鐵和東葉高速鐵路交匯，是千葉縣首屈一指的大站。其中5～8號是東京地鐵東西線的站臺，飾有淡藍色線條的電車來往穿行。這四個站臺于2015年3月完成了翻修，不但增設了扶梯等，同時整體感覺更加明亮。令人感覺明亮的原因只要抬頭看看屋頂就知道了。因為站臺的屋頂設置了透光型太陽能電池板（圖1）。電池板為夏普的單晶硅型產品，但背板沒有采用普通的白色樹脂，而是使用透明產品，陽光會從電池單元（發電元件）和單元的縫隙照進站臺。因此，有適度自然光到達電池板下方。
圖1：西船橋站東西線站臺設置了屋頂一體型太陽能電池板。因是采用透明背板的透光型，能夠自然采光。（攝影：東京地鐵）
西船橋站的太陽能電池板最大輸出功率為166kW，年發電量預計約為16.6萬kWh（圖2）。這些電力全部用作車站內的“附帶電力”，而不是依固定價格收購制度（FIT）出售給電力公司。附帶電力是指，車站的照明器具、空調和扶梯等電氣設備使用的電力。東西線的車站之間都是利用自營的高壓線連接的，因此如果光伏發電的電力西船橋站用不完，可以提供給相鄰的車站使用。
8個車站合計實現百萬瓦級
圖2：西船橋站東西線站臺的屋頂上設置的夏普制太陽能電池板。（攝影：日經BP社）
8個車站合計實現百萬瓦級
實際上，東京地鐵從2012年開始就一直在東西線的地上車站陸續設置了太陽能電池板。東西線在南砂町站后就出了地面，過了荒川以后的8個站（西葛西、葛西、浦安、南行德、行德、妙典、原木中山、西船橋）全部在地上。這8個車站的站臺屋頂均相應于各自的面積，設置了從約100kW至約250kW不等的太陽能電池板。終點站西船橋站完成設置后，合計輸出功率約達到了1000kW（1MW）。8個車站的合計投資額約為15億日元（圖3、圖4、圖5、圖6）。
圖3：東西線妙典站的屋頂上設置的太陽能電池板。采用三菱電機的單晶硅型產品。（攝影：東京地鐵）
作者：金子憲治 來源：日經bp社 責任編輯：wutongyufg
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