6.電動汽車銷量突破50萬輛大關(guān)
　　電動車的車型增加、充電便利性增加、享有強(qiáng)有力的政策支持且消費(fèi)者接受程度提高，這些因素將推動電動汽車銷售擺脫低油價的影響，在2016年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
　　電動車?yán)塾嬩N量在2015年底突破100萬輛，但從第一代電動車上市，到這一里程碑的達(dá)成，花了長達(dá)20年時間。實(shí)現(xiàn)下一個百萬銷量應(yīng)只需花費(fèi)18個月左右的時間。在美國，雪佛蘭Bolt和其他新車型的登場應(yīng)該可以幫助推動2016年電動汽車銷量沖刺200,000輛的新高，但由于受低油價的影響，去年的電動汽車銷量還不到100,000輛。在美國以外的其他地區(qū)，低油價并沒有直接影響到消費(fèi)者，所以也沒對電動汽車銷售產(chǎn)生直接影響。中國政府正在加速推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“彎道超車“，并致力于凈化城市空氣，因此中國將引領(lǐng)全球電動汽車銷量增長。
　　　電動汽車鋰電池容量不斷擴(kuò)大，價格也將繼續(xù)下降，但相比于2015年35%的價格下降，今年的降幅可能只有10%至15%。我們預(yù)計技術(shù)進(jìn)步將局限于實(shí)驗(yàn)室規(guī)模，可能要等到2017年特斯拉超大電池廠（Tesla Gigafactory）和其他大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)施建成后，才有可能進(jìn)一步大規(guī)模降低制造成本。

　　7.電網(wǎng)儲能能力將翻一翻
　　最近清潔能源領(lǐng)域最熱門的話題就是電力儲能，雖然實(shí)際購買量暫時沒有飆升，但至少這一技術(shù)成功吸引了媒體的興趣。去年全球的已經(jīng)開始試運(yùn)行的電廠級儲能項目總量只有250兆瓦，另有200兆瓦的韓國儲能項目推遲投運(yùn)，雖然這一數(shù)字仍高于2014年的160兆瓦裝機(jī)量，但并未達(dá)到市場預(yù)期。去年市場還預(yù)期，將有約124兆瓦的新增最終用戶儲能裝機(jī)量。
　　鋰電池價格進(jìn)一步下降，并且已經(jīng)能夠利用電廠級別的風(fēng)能和太陽能發(fā)電設(shè)施以及屋頂光伏發(fā)電所提供的電力，實(shí)現(xiàn)水平穩(wěn)定的供電性能，投資者已經(jīng)認(rèn)識了到鋰電池的潛力，對整合風(fēng)能、太陽能和儲能電池，為島嶼和偏遠(yuǎn)社區(qū)供電的微型電網(wǎng)“混合動力項目” 的前景非常感興趣。與此同時，我們的分析團(tuán)隊認(rèn)為，頻率調(diào)節(jié)等主流電網(wǎng)服務(wù)技術(shù)可能是短期內(nèi)電網(wǎng)與電池整合的最佳技術(shù)選擇。
　　無論如何，目前日本、德國和澳大利亞等國小型儲能市場方興未艾，“混合動力項目”不斷推廣，加拿大、日本、意大利和德國的大型電廠級別項目進(jìn)入最后調(diào)試階段，基于以上的因素，市場應(yīng)在2016年實(shí)現(xiàn)更多實(shí)質(zhì)性的增長。雖然這些增長在很大程度上取決于這些大型項目的具體投運(yùn)時間，我仍然認(rèn)為增量將達(dá)到至少750兆瓦，是2015年電廠級別和最終用戶374兆瓦儲能總增量的兩倍。
 
　　8.天然氣——面臨壓力但活力猶在
　　美國天然氣價格在圣誕前夜下滑至與2001年1.455美元/MMBtu持平的最低點(diǎn)，這導(dǎo)致北美頁巖革命受到重創(chuàng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的統(tǒng)計，2015年有超過100個企業(yè)債券違約，這在2009年以來尚屬首次，違約債券中有超過三分之一都來自石油和天然氣公司。標(biāo)準(zhǔn)普爾還警告稱，50%以上的垃圾債券都面臨違約壓力，而這其中又有許多也來自能源部門。所以不難預(yù)測，2016年北美天然氣生產(chǎn)商將繼續(xù)痛苦掙扎，甚至陷入停產(chǎn)，或者走向并購整合。
　　然而，天然氣行業(yè)已經(jīng)顯示出了令人印象深刻的創(chuàng)新潛力和降低生產(chǎn)成本的能力，這一趨勢不僅將繼續(xù)下去，還將在世界各地的生產(chǎn)商結(jié)束了近十年的豐厚利潤的好日子，逐漸適應(yīng)新的世界變化后，擴(kuò)展到傳統(tǒng)油氣領(lǐng)域。簡而言之，盡管價格低迷，全球天然氣產(chǎn)量仍將居高不下。
　　美國將在未來幾個月內(nèi)開始向歐洲和亞洲市場出口液化天然氣，這有望減輕亨利港（Henry Hub）價格的下行壓力,。但不要因此盲目樂觀，由于澳大利亞和其他地區(qū)也在新建液化天然氣出口設(shè)施，國際天然氣價格在2016年既可能小幅增加，也可能進(jìn)一步下降。
 
　　9.歐洲碳價格回升
　　巴黎COP協(xié)議的墨跡還未干，歐洲的碳價格就已在1月12日下跌了15%，跌至每噸不到7歐元，再次失去2015年收復(fù)的所有失地。
　　然而我們的碳分析師卻有著不同的見解——挫折是暫時的。我對歐洲經(jīng)濟(jì)暫時持樂觀態(tài)度（或者至少并不悲觀），因?yàn)闅W洲國家可以從歐元兌美元匯率的大幅貶值中受益。為了消除長期排碳配額余過多的不利因素，18個月前，各方經(jīng)過艱難談判終于建立起了市場穩(wěn)定儲備（Market Stability Reserve），這也是我認(rèn)為價格將在2016年上揚(yáng)的原因之一。
　　但我無法預(yù)測的是市場最終看到這一趨勢之后的反應(yīng)，價格完全有可能全年都保持緩慢上揚(yáng)。同樣，一些機(jī)警的交易員可能會發(fā)現(xiàn)這一趨勢并順勢而為，這將會推動碳價格的上揚(yáng)，但也會開始下一個繁榮與蕭條的周期循環(huán)。
 
　　10.企業(yè)和城市購買使用清潔能源
　　巴黎COP21會議最重要的特征之一，便是公司和市場在過程中的參與程度空前之高，這對轉(zhuǎn)向清節(jié)能源至關(guān)重要，雖然市場和企業(yè)擁有龐大的預(yù)算總額，并代表了利益相關(guān)方的要求，但如果氣候談判結(jié)構(gòu)采用的是簽訂條約，自上而下執(zhí)行的傳統(tǒng)模式，那么無論是市場還是企業(yè)，都沒有任何參與談判的資格。
　　越來越多的公司都感受到了來自投資者的壓力，需要節(jié)省能源和原材料開支、正確判斷消費(fèi)趨勢、減少受大宗商品價格反彈的影響程度、切實(shí)改善適應(yīng)能力，并在能源過渡中探索機(jī)會。彭博新能源財經(jīng)已經(jīng)采訪了一些企業(yè)主要高管，并報道了他們針對這些方面在幾年來所做的努力，在2016年，我們也會對此進(jìn)一步關(guān)注。
　　我們也看到，隨著時間的推移，越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)而選擇清潔能源，其中最簡單的方式可能是購買清潔能源使用證明，但更多的公司則傾向于建立自己的可再生能源能力。10年前的做法是宣布碳中性規(guī)劃，現(xiàn)在則是100%采用可再生能源。IT和金融服務(wù)公司已經(jīng)首當(dāng)其沖，之后會擴(kuò)展到消費(fèi)品、白色家電等其他行業(yè)。
　　許多城市也加入了這一行動，越來越多的城市市長宣布未來（在其任期結(jié)束一段時間后）城市將100%采用可再生能源，但尚不清楚大多數(shù)市長是否明白，政府購買的能源僅占城市使用能源的極小比例，而且這并不能影響國家的能源使用結(jié)構(gòu)。
　　無論在何種情況下，我都認(rèn)為，2016年企業(yè)和城市會制定清潔能源目標(biāo)，并且出現(xiàn)切實(shí)可行的大規(guī)模投資決策，但這些舉措應(yīng)主要出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家。

作者： 來源：彭博新能源財經(jīng) 責(zé)任編輯：wutongyufg