無人駕駛汽車VS車險
　　特斯拉大概是無人駕駛汽車行業中的最大玩家了，該公司認為，無人駕駛技術對于提高行車安全、降低車禍死亡率(所有交通事故中，人為失誤占到了99%的比例)有著至關重要的作用。今年年初馬斯克預測說，特斯拉汽車將在短短兩年時間內實現美國境內的無人駕駛。就在上周，他還表示說，未來7~8年內生產的汽車中，將有半數實現全自動化駕駛。
　　無人駕駛汽車的興起對汽車保險商來說或許是個壞消息——比方說，巴菲特名下的美國政府員工保險公司(Geico，為美國第四大私人客戶汽車保險公司)。本月，巴菲特在接受CNBC一次采訪時就描繪了其所面臨的潛在威脅：“我認為這(無人駕駛)還有很長一段路要走，但它一定是會出現的。任何使汽車更安全的東西都是對社會有益的，但對汽車保險行業來說是有害的。盡管如此，汽車保險行業也贊成致力于打造更安全的汽車。我的意思是，在安全帶等東西上，汽車保險公司是走在前面的。不過，如果沒有事故發生，就沒有保險存在的必要了。
　　我認為，隨著時間的推移，交通事故的數量將會大幅減少。當然這種趨勢現在已經出現了——制造出來的汽車已經更加安全，而現在我們又開始致力讓駕駛者更安全，這將是一個大飛躍，這一天將會到來。當這一天來到時，買車險的人將會大大減少。”
　　駕駛汽車時總會出現意外和風險，所以保險總還會存在。然而，在一個路上滿是無人駕駛汽車的世界，我們大概就不那么需要車險了。
　　以上只是巴菲特和馬斯克意見相左的兩個例子。未來幾十年，巴菲特龐大的產業帝國中，肯定還會有其他領域將和馬斯克產生直接或間接的沖突，比方說：巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司旗下有一家機油添加劑公司路博潤(Lubrizol)。除機油外，該公司還為油田和煉油廠生產相關產品。如果馬斯克繼續朝著電動汽車的方向前進，石油和天然氣的需求將會減少——理論上來說，路博潤的未來將會岌岌可危。
　　伯靈頓北方圣達菲鐵路公司(BNSF Railway)也是伯克希爾哈撒韋旗下一家子公司。如果在不遠的將來，馬斯克的超級高鐵真的開始取代傳統鐵路，那么BNSF將遭受打擊。
　　此外，巴菲特在石油和天然氣行業也有廣泛投資，最近他還在Philips 66石油公司追加了10億美元投資。而馬斯克的大部分精力主要放在如何將整個世界帶離化石燃料上。
　　去年，伯克希爾哈撒韋公司以372億美元收購了精密機件公司(Precision Castparts Corp.)——這是一家杰出的航空行業供應商。而馬斯克的SpaceX公司正在試圖顛覆商業航空領域。據說馬斯克的最終目標是想要制造一架電動飛機。隨著時間的推移，馬斯克對傳統航空航天企業的威脅只會越來越大。

作者：李莉 來源：第一財經 責任編輯：wutongyufg