特斯拉收購SolarCity 強勁對手是比亞迪？
特斯拉(Tesla)發展戰略提速，于6月22日(北京時間)宣布，將向太陽能面板廠商SolarCity發出收購要約, 擬收購價為26億~28億美元。
比亞迪先行
值得注意的是，馬斯克所提及向客戶提供太陽能面板、家用儲能設備以及電動汽車等清潔能源產品，與另一位技術狂人——比亞迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼總裁王傳福所提的三大綠色夢想不謀而合。恐怕特斯拉未必會成為全球唯一垂直整合的能源公司，比亞迪在能源整合方面已先行一步。
王傳福早在十年前就提出發展太陽能、儲能以及電動車三大產業，一次次在不同場合談及他的三大夢想，并一直致力于將這三大板塊串聯整合。
埃隆·馬斯克
比亞迪內部人士6月22日接受記者采訪時談到，王傳福與馬斯克皆屬于技術派，因此在打造新能源產業鏈的路線上想法有些類似不足為奇，太陽能、儲能以及電動車之間融合是新能源發展趨勢。收購SolarCity對特斯拉來說是一大利好，有利于加快特斯拉的產業整合以及產品研發速度。況且，太陽能領域逐漸走出前幾年的低谷，正逐步回升中，特斯拉選擇在此時收購，時機也比較合適。
比亞迪和特斯拉是當前新能源汽車領域風頭正勁的兩家企業。得益于在新能源領域提前布局、中國對新能源汽車給予政策扶植以及中國新能源市場快速增長等優勢，比亞迪2015年擊敗日產、特斯拉等強勁對手，奪走了全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。
王傳福今年初接受記者采訪時談到，與正打造新能源汽車的其他車企以及互聯網企業相比，比亞迪的競爭優勢在于戰略布局領先一步，在時間、技術儲備等方面已處上風，完成新能源汽車全市場、全產業的布局，尤其是握有垂直整合這一殺手锏，集成創新的優勢將會凸顯。而高度專業化分工的傳統車企造新能源汽車，還需要時間來沉淀，例如在采購別人的自動變速箱里面加電機，一旦出問題需要厘清責任，雙方僅談合同可能就需要兩年時間。比亞迪一直堅持垂直整合，從電池、變速箱、電機、電控等皆自己生產，不僅是為了節約成本和提高效率，最根本的還是集成創新。
2015年，比亞迪實現營收800.09億元，比上年同期增長37.48%，汽車及相關產品、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏這三大業務占公司總收入的比例分別為51%、41%和8%。2015年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，上年同期為4.34億元，同比增551.28%。
繼去年高速增長之后，站在新能源車和SUV兩大熱門板塊風口上的比亞迪，2016年第一季再次賺得盆滿缽滿，報告期內實現營收202.85億元(約合30.85億美元)，同比增長32.74%;實現凈利潤8.51億元(約合1.29億美元)，同比增長603.38%。而同期，特斯拉依然深陷虧損泥沼。特斯拉2016財年第一季度財報顯示，特斯拉汽車第一季度營收為11.47億美元，高于去年同期的9.40億美元，但凈虧損為2.82億美元，與去年同期的凈虧損1.54億美元相比有所擴大。
作者：李溯婉 來源：第一財經 責任編輯：wutongyufg
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