盡管我國光伏新增和累計(jì)裝機(jī)量已是全球第一，但資金投入大、模式較單一、部分西部地區(qū)限電而導(dǎo)致的收益不穩(wěn)定等因素，也致使這一行業(yè)“負(fù)重前行”。

　　復(fù)雜環(huán)境下，企業(yè)希望突圍，勢必要尋找新的盈利模式和合作方向。因而轉(zhuǎn)型升級、引入新股東并建立合資合作關(guān)系都成為了業(yè)內(nèi)共識，也幾乎是新能源公司的三大發(fā)展趨勢。

　　因補(bǔ)貼不能及時(shí)到位、銀行放貸收緊等原因，光伏行業(yè)的收益極不穩(wěn)定。除了組件產(chǎn)品還能在火爆階段快速銷售產(chǎn)品并及時(shí)進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)外，身處其他環(huán)節(jié)的光伏企業(yè)銷售完畢之后回籠資金并不快，模式也較傳統(tǒng)。因此，部分公司正在拓展新的領(lǐng)域，希望找到業(yè)務(wù)的突破口。

　　從事光伏系統(tǒng)及組件銷售的協(xié)鑫集成(002506.SZ)在1年前成立了國鑫所，從供應(yīng)鏈金融方向著手開拓資源，豐富產(chǎn)品線。國鑫所總裁葉輝就表示，到今年3月24日時(shí)，國鑫所累計(jì)實(shí)現(xiàn)交易額為35億元，今年目標(biāo)50億元，其定位為“一站式綜合能源金融服務(wù)平臺”。

　　該公司利用大數(shù)據(jù)積累，形成一套風(fēng)控體系，對融資方和核心企業(yè)進(jìn)行雙額度管控。通過搜集供應(yīng)商的百項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)，對那些需要融資的企業(yè)進(jìn)行“動(dòng)態(tài)評級”，根據(jù)其運(yùn)營情況、資金情況、生產(chǎn)情況等隨時(shí)調(diào)整其授信額度；另一方面，對核心企業(yè)再進(jìn)行評估并給予授信額度。

　　而在新三板掛牌成功的東潤環(huán)能(831083)則使用產(chǎn)業(yè)基金的模式，將自己的業(yè)務(wù)線進(jìn)一步延伸。

　　雖然該公司此前已擁有三大業(yè)務(wù)平臺(新能源投資開發(fā)生態(tài)圈、綠色電力交易與智慧用能生態(tài)圈及新能源資產(chǎn)智慧營運(yùn)生態(tài)圈平臺)，覆蓋綠色電力(功率預(yù)測)、綠色電網(wǎng)(并網(wǎng)調(diào)度)等業(yè)務(wù)，但東潤環(huán)能又與三峽建信、國家電投集團(tuán)產(chǎn)業(yè)基金等成立一支綠色產(chǎn)業(yè)投資基金。篩選一批好項(xiàng)目后，公司可使用產(chǎn)業(yè)基金給這些資產(chǎn)提供金融服務(wù)，幫助開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營、獲益。據(jù)了解，該產(chǎn)業(yè)投資基金規(guī)模為10億元。

　　目前，國內(nèi)光伏企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的方式可歸納為幾種：第一，進(jìn)行上下游供應(yīng)鏈拓展。以前從事多晶硅和硅片的企業(yè)，逐步進(jìn)入組件和電池產(chǎn)業(yè)，甚至有的公司已在開發(fā)電站;第二，引入合作伙伴建立量級產(chǎn)業(yè)資金，遴選優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目并投資。第三，從實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)向金融領(lǐng)域，從事電站和供應(yīng)鏈金融的開發(fā)，這一趨勢更是引人矚目。有新能源企業(yè)高層向記者表示，其實(shí)光伏企業(yè)是在借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。

　　無論是國際汽車廠商(寶馬、奔馳、奧迪)，還是合資品牌(一汽大眾、上汽大眾及日系汽車)，甚至一些汽車網(wǎng)站，都在全面轉(zhuǎn)向金融。以樂視為例，該公司雖然切入了汽車行列，在美國拉斯維加斯和中國杭州分別選址，進(jìn)入豪華車及普通款新車產(chǎn)能建設(shè)，但正在布局的樂視金融也已小有成績。而另一家服務(wù)型公司易車，則在易車網(wǎng)的基礎(chǔ)上切入金融領(lǐng)域，通過成立易鑫集團(tuán)提供新車貸款、二手車貸款、汽車抵押貸款等平臺和自營金融產(chǎn)品。截至2016年年末，易鑫這一汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的線上申請資金額，日均逾20億。

　　航禹太陽能執(zhí)行董事丁文磊就告訴記者，國內(nèi)不少光伏企業(yè)都屬于制造業(yè)，思路較傳統(tǒng)。仿效汽車行業(yè)，通過數(shù)據(jù)+金融+實(shí)體的方式來延伸產(chǎn)業(yè)鏈、整合各方資源并將數(shù)據(jù)真正用在消費(fèi)者、供應(yīng)商、渠道商等資金需求端上，將是非常不錯(cuò)的方向，“有些新能源企業(yè)有自己的運(yùn)維平臺，掌握著業(yè)內(nèi)海量數(shù)據(jù)，用科技手段將它們匯合，著實(shí)會讓有25年保有期的電站項(xiàng)目在前期規(guī)劃、中期建設(shè)和后期維護(hù)上實(shí)現(xiàn)受益。”

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