近日，漢能聯(lián)手摩拜單車，在共享單車車筐里裝上了薄膜太陽能電池組件，成為“移動能源+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新合作的典范。持續(xù)流淌的綠色電力“仰仗”薄膜太陽能發(fā)電技術的進步。一如陽光普照大地，所及之處，無不涌動希望。

　　于能源領域而言，毋庸置疑，這“光”促使能源利用變得更便捷、更綠色、更智能。如何擺脫過往定式的枷鎖，通過技術創(chuàng)新更加巧妙地利用這“唾手可得”的“希望之光”，讓太陽能產(chǎn)業(yè)綻放耀眼“光”芒？能源人頗費思量。

　　太陽能電池雨天亦可“展身手”

　　太陽能電池在暗環(huán)境發(fā)電效率低、甚至不發(fā)電，這一直是行業(yè)難題。針對這一痼疾，多年來，國際上投入了大量人力、物力和財力，但仍未見明顯起色。

　　轉機來自中國。資料顯示，2016年，中國海洋大學材料科學與工程研究院教授唐群委團隊和云南師范大學教授楊培志團隊，聯(lián)合研發(fā)出可在雨天發(fā)電的太陽能電池。

　　石墨烯所起到的作用功不可沒。然而，不同方法研制的石墨烯性能有差異，且石墨烯的透光率并非100%，以至于正常光照時的電池效率，比沒有石墨烯的電池效率有所降低，這在實際應用中并不經(jīng)濟。

　　經(jīng)過多個方案的比較，研究人員采用了楊培志團隊研制的石墨烯，在柔性太陽能電池上通過熱壓技術組裝完成了相關實驗。

　　實驗過程中，圍繞石墨烯薄膜與太陽能電池的合理耦合這一需要探索和創(chuàng)新的課題，研究人員使用一定濃度的氯化鈉溶液模擬雨水，助力太陽能電池實現(xiàn)了大約100微伏/滴的電壓和0.5微安/滴的電流輸出以及6.53%的光電轉換效率，使太陽能電池在雨天也可發(fā)電。

　　顯然，在雨量充沛但太陽能資源不夠豐富的地區(qū)、酸雨多發(fā)地區(qū)以及島礁供電和海上航行等領域，這項技術都能派上用場。

　　談及未來趨勢，唐群委信心滿滿：“太陽能電池雨天發(fā)電不是最終目標，研發(fā)‘全天候太陽能電池’才是終極理想，未來的太陽能電池有望在陰、雨、霧、霾等任何天氣情況下發(fā)電。” 

作者：曲藝 來源：中國電力報 責任編輯：wutongyufg