“我考慮把特斯拉以每股420美元的價格私有化。”美國東部時間8月7日12:48（本文時間均為美國東部時間），特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體推特上發布的這條消息攪動了華爾街。

媒體報道稱，如果馬斯克一語成讖，這筆交易將會是創紀錄的720億美元，而馬斯克表示 “資金已經獲得”。在馬斯克看來，特斯拉目前定期發布財報對公司造成了壓力，使公司為了利潤不得不作一些短視的決策。完成退市私有化后，特斯拉不受做空的影響，運行狀態會更好。

而此時，大洋彼岸的中國A股IPO市場，大約300多家公司仍在焦急等待上市。今年年初以來,國內有包括蔚來汽車在內的造車新勢力等相繼傳出即將赴美IPO的新聞，而已經上市8年的特斯拉為何要退市？馬斯克是認真的嗎？又有誰會成為“接盤俠”？

美國證監會調查馬斯克？馬斯克攤上事兒了？

馬斯克關于“特斯拉將私有化”的消息發布后，一度引發特斯拉股價在8月7日上午大漲8%，并在隨后被停止交易。當日下午，特斯拉在其官網發布了私有化的具體內容。馬斯克在隨后的股東信中還稱，沒有合并特斯拉和太空探索技術公司Space X的計劃，他的理想狀況是持有特斯拉20%的股份。

特斯拉股票在當日下午恢復交易并以379.57美元收盤，漲幅10.99%，成交量是此前日均成交量的約4倍。特斯拉的幾個空頭接受媒體采訪時，怒斥特斯拉在私有化過程中缺乏足夠的透明度，并質疑特斯拉如何進行融資以完成私有化交易。

由于特斯拉一直未提供資金落實的證明材料，美國證監會（SEC）正在對馬斯克進行調查。根據當地法律，任何個人或組織在不合時宜（故意、直接或間接）的情況下發表公開聲明對企業進行要約收購 (tender offer)，從而導致可能影響到股價的行為，將構成欺詐投資者或者操縱股價的行為。

公開資料顯示，特斯拉還發行了92億美元的可轉債，將于2019年2月27日到期。因此馬斯克的此番言論可能使可轉債持有人行使股票轉換權利，從而使特斯拉避免因為債券支付問題引起現金危機。

事實上，馬斯克想讓特斯拉退市的念頭由來已久，他曾多次公開提及特斯拉公之于眾的“挫敗感”。

“如果不是被逼急了，他不會這么說，而且私有化向來不是什么值得宣揚的事。他既然這么早就放出消息來，不是想讓股票短期內上漲，就是已經找到下家‘冤大頭’融資了。而且私有化絕對不是一個人的想法，后面有著利益集團在操縱，他們要為私有化提供資金。”某券商分析師對《中國經濟周刊》記者說。

馬斯克對其SpaceX的私有化大加肯定。他認為，SpaceX公司高效運營很大程度上是因為其是一家私有公司。

“我不認為SpaceX的高效僅僅因為它是非上市公司，還可能來源于美國NASA以及美國國防部的訂單。前不久，該公司剛剛獲得NASA給予的26億美元的巨額合同，這將會給高度燒錢的SpaceX一針強有力的興奮劑，從而進一步支持其研發投資。政府的訂單對于其創新有著至關重要的作用。”復旦大學泛海國際金融學院及經濟學院雙聘助理教授周思力在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表達了不同意見。

寰盈證券首席策略官趙璞在接受《中國經濟周刊》記者采訪時說：“如果馬斯克是認真的，董事會一般不會拒絕。一是可以保留股權；二是420美元股價變現后，利益豐厚。三是特斯拉目前困難重重，雖然特斯拉M3產能5000輛/周的坎過去了，后面的坎還有很多，而且在美聯儲加息的大環境下，手持現金才是王道。”

“這里面最有意思的是資金來源，華爾街機構或者其他有錢的買主，現在流動性這么緊，即使真的看好特斯拉的資產，也不會不從流動性更好的二級市場上持有，沒必要去私有化特斯拉，所以這七百億美元哪兒來的才是真正值得推敲的。” 趙璞說。