◆法國優(yōu)先考慮電動汽車發(fā)展

法國總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）已將發(fā)展法國電動汽車基礎設施作為一項經濟要務，目標是到2020年將電動車銷量提高5倍。與此同時，巴黎計劃在2030年前逐步淘汰內燃機車，以幫助減少空氣污染。

法國對電動汽車有一系列的激勵措施，政府計劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動汽車和混合動力汽車每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補貼為6000歐元，21-60克/公里的補貼為1000歐元。

此外，車企不會對電動汽車征收汽車稅，混合動力車在注冊后的頭兩年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳將免征稅。

截至2017年底，法國公共充電站數(shù)量為16，426座，高于2015年的10，339座。

法國政府設定的目標是到2020年達到10萬座充電站，即每10輛電動或插電式混合動力汽車就有一座。法國政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵電動汽車網絡的發(fā)展，包括為電動汽車指定停車和充電區(qū)域的權利。

◆西班牙充電網絡迅速發(fā)展

過去一年，西班牙政府推出了一系列激勵計劃，以推動包括電動汽車在內的替代交通工具的發(fā)展。最近的一項是2017年12月批準的替代移動支持計劃（Alternative Mobility Support Plan）。

這項計劃有2000萬歐元的預算來幫助銷售各種替代燃料汽車，包括液化丙烷氣體和壓縮天然氣驅動的汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車，另外還有1500萬歐元用于擴大電動汽車的充電網絡。每輛車的獎勵可能達到5500歐元。

行業(yè)協(xié)會ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西班牙共售出5906輛電動汽車，幾乎是2017年上半年注冊車輛2962輛的兩倍。這些數(shù)字包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和其他增程式電動汽車。根據(jù)ANFAC對電動汽車的定義，西班牙的市場份額從2017年的0.4%上升到了0.8%。

根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的最新估計，西班牙有5089座充電站。其中，777站（占15%）是高功率——超過22千瓦。

◆意大利電動汽車銷量目標很高

意大利人在上半年購買了2249輛純電動汽車。據(jù)進口商協(xié)會的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字是去年同期的兩倍。電動汽車的市場份額從0.1%升至0.2%。插電式混合動力汽車銷量增長60%，至2，119輛，市場份額為0.2%。

同時，意大利正在建設收費充電基礎設施。根據(jù)最新估計，意大利有3124個充電站，其中超過15%為高功率充電站。意大利交通部的一項調查顯示，到2015年底，意大利有1700個充電站。

目前，對純電動或混合動力汽車購買者來說，全國范圍內唯一的激勵措施是五年免征年度注冊稅。意大利的一些城市則提供激勵措施。

前幾屆意大利政府對電動汽車的推廣態(tài)度一直不溫不火，部分原因是長期的國家冠軍企業(yè)菲亞特并沒有在這項技術上進行投資，也沒有在歐洲市場推出純電動或插電式混合動力汽車。

不過，按照新一屆政府的計劃，意大利計劃“通過財政措施來刺激混合動力和電池電力汽車的銷售”，到2022年，讓100萬輛電池驅動的汽車上路。而充電站的建設并沒有明確的目標。但國家控股的公用事業(yè)公司Enel計劃投資1億至3億歐元到2022年在意大利安裝多達1.4萬個充電站。