題六

苦練內(nèi)功，民企也需新打法

企業(yè)的呼聲，已經(jīng)得到從決策層到地方各級部門的回應(yīng)。

“商務(wù)部和海關(guān)最近到公司調(diào)研，貿(mào)易戰(zhàn)、融資難、社保這些敏感問題都談了，我感覺政府對民營企業(yè)發(fā)展所遇到的問題很重視，也很了解。”湖南某糧油企業(yè)高管對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。

同時，破解當(dāng)前困局，除了外部的支持，企業(yè)自身的反思與調(diào)整對應(yīng)對當(dāng)前的挑戰(zhàn)尤為必要。

“很多企業(yè)跟不上改革的步伐”

高庫存、管理粗放、高杠桿甚至盲目舉債擴(kuò)張幾乎是這一輪陷入困境民企的共同特征。

“這一輪所謂的民營企業(yè)生存危機(jī)，更多確實(shí)是因?yàn)槠髽I(yè)過往經(jīng)營所積累下來的問題在外部環(huán)境變化時的一次集中爆發(fā)。”佛山市順德區(qū)家具協(xié)會會長梅榮能對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。

擺在第一位的無疑是清醒地審視當(dāng)前的市場形勢。

華菱鋼鐵原董事長、現(xiàn)湖南省經(jīng)信委主任曹慧泉告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“我們的基本判斷是，中國鋼鐵市場的巔峰期已經(jīng)過去，而且一去不復(fù)返了，現(xiàn)在的8億噸鋼已經(jīng)是極限，不太可能再增長。”

對于軌道交通產(chǎn)業(yè)，中國工程院院士丁榮軍認(rèn)為，軌道交通2009年之前年均30%的增長，這幾年是平穩(wěn)增長。國內(nèi)只有這么大的市場容量，再像以前那樣快速增長已經(jīng)不可能。

與此同時，行業(yè)洗牌之后，市場集中度也在快速提升。中聯(lián)重科董事長詹純新稱，“過去還有些小企業(yè)，現(xiàn)在這些基本都關(guān)門了，行業(yè)的格局已經(jīng)向大企業(yè)集中了。”

更為迫切的是要適應(yīng)改革大勢。

“前40年改革紅利太多，太寬松了，制度性的要求沒那么嚴(yán)謹(jǐn)，整個經(jīng)濟(jì)是粗放型的，企業(yè)家們也都習(xí)慣了粗放發(fā)展，這確實(shí)導(dǎo)致了很多問題。最明顯的就是環(huán)保壓力非常大。”粵北中小企業(yè)協(xié)會會長蔡仲光接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時坦言，“現(xiàn)在突然感覺寬松的環(huán)境不見了，粗放的紅利沒有了，很多企業(yè)跟不上改革的步伐。雖然已經(jīng)從農(nóng)村洗腳上田，但還不習(xí)慣脫鞋上樓，還得有一個過程。”

“但中國企業(yè)不可能永遠(yuǎn)都待在全球制造體系的最低端，要往上走，對一些習(xí)慣了低端制造的企業(yè)就會造成壓力。我們在從全球制造體系的最低端向中高端提升，這不僅僅是一個擴(kuò)大訂單、提升產(chǎn)能的過程，更是一個需要企業(yè)由內(nèi)至外進(jìn)行徹底改造的過程。過往的企業(yè)發(fā)展模式是粗放的、野蠻的，那時的市場相對也是，但現(xiàn)在消費(fèi)者的要求高了，企業(yè)也勢必要適應(yīng)這個變化，不管是主動還是被動。環(huán)境已經(jīng)變了，但是很多企業(yè)還在用過往的那一套去應(yīng)對，自然會覺得力不從心。”在佛山市順德區(qū)家具協(xié)會會長梅榮能看來，制造型企業(yè)所面對的困局就是產(chǎn)能過剩。“確切地說，是低端產(chǎn)能過剩，處于低端產(chǎn)能的制造企業(yè)自然面對的就是融資難。但是，對于那些高端型的制造企業(yè)，或者具備新商業(yè)模式的制造型企業(yè)，還是會被資本所青睞”。

事實(shí)上，也并非所有的企業(yè)都一片哀號。不局限于制造業(yè)，今年以來，像小米、拼多多、蔚來、美團(tuán)這些擁有新模式、新動能的企業(yè)都紛紛成功上市。而像華為、大疆、商湯科技這樣擁有創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)更是代表了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的希望。

行業(yè)巨頭也有可能在變革期被淘汰

不論國企，還是民企，無疑都需要適應(yīng)新的變革，需要不同的打法。

以中聯(lián)重科為例，該企業(yè)及其所在的工程機(jī)械行業(yè)過去幾年近乎涅槃重生的經(jīng)歷，展現(xiàn)了企業(yè)前行的一種可能。

從2009年到2012年，火熱的基建與房地產(chǎn)市場對工程機(jī)械需求猛增，整個行業(yè)形勢極其火爆。市場刺激下，各企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，不少企業(yè)跨界殺入，直至整個行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。各家企業(yè)曾紛紛加杠桿撬動市場，低首付、零首付紛紛出現(xiàn)。

然而，2013年開始，工程機(jī)械行業(yè)斷崖式下跌，整個行業(yè)陷入長達(dá)4年的低谷。

“這個低谷時期，非同于一般的低谷，必須承載這么多年的高峰市場帶來的問題，粗放式發(fā)展，杠桿率很高，由此帶來的信用銷售風(fēng)險很大，所謂的效益是虛假的效益。”詹純新坦言，“過去用高杠桿做的市場，真正去掉了。”

中聯(lián)重科全面收縮、調(diào)整。到2018年上半年，其工程機(jī)械產(chǎn)品銷售收入135.92億元，同比增61.15%。

詹純新介紹，企業(yè)從2014年開始去杠桿、去產(chǎn)能、去庫存、降成本、補(bǔ)短板。智能化、創(chuàng)新是其補(bǔ)短板的核心。今年7月，中聯(lián)重科牽手吳恩達(dá)團(tuán)隊(duì)發(fā)力人工智能領(lǐng)域，吳恩達(dá)曾先后主持谷歌和百度的人工智能板塊。詹純新介紹，中聯(lián)重科將向價值鏈上游提升，成為以人工智能驅(qū)動的裝備制造企業(yè)。

中聯(lián)重科的打法，是很多企業(yè)共同的選擇。一旦認(rèn)識到所犯下的錯，久經(jīng)沙場的企業(yè)家們迅速糾正航向，回歸正確的主航道。

佛山市順德區(qū)家具協(xié)會會長梅榮能認(rèn)為，“我們現(xiàn)在處于一個變革期，是企業(yè)由低端向高端的變革，這個變革期是不亞于改革開放初時的變革。對企業(yè)要求也就更高，不僅僅是做大那么簡單，這個過程中一定會有企業(yè)被淘汰，而且還不在少數(shù)，甚至有些可能還是目前行業(yè)中的巨頭。誰能在這場變革中完成質(zhì)的轉(zhuǎn)變，誰就能迎來下一個時代。”

如同財(cái)經(jīng)媒體人秦朔在一篇文章中所說，國企要改革，政府要改革，民企也要改革，要提升素質(zhì)。國企、政府、民企，三改齊發(fā)，“民企之困”才能走向“民企之春”