然而，個人快速交通和其他交通一樣，也會遇到同樣的問題。加州大學洛杉磯分校交通研究所副所長胡安⋅馬圖特(Juan Matute)說，如果這個系統沒有得到充分利用，它會立即把你帶到任何你想去的地方。但如果人們發現它真的有用，瓶頸就會產生，就像在州際公路上一樣，汽車排成長隊等著上路。

　　馬圖特表示：“這種地下高速隧道可能會因成功而被窒息，也可能不會成功。但不管怎樣，現有的交通擁堵都不太可能出現重大變化。”馬斯克對此并不同意。他表示:“我確實認為，誘導需求有點兒轉移注意力的意思。即使洛杉磯的交通狀況非常好，也不是每個人都會搬到這里來。不過不管有多少需求，你都可以用3D隧道網絡來滿足它。”

　　升降梯大約有兩個停車位那么大，馬斯克認為你可以把它們放在各處，通過減少交通阻塞點來防止交通堵塞。因為你可以無限制地開挖隧道，你可以通過堆疊隧道的方式來減少交通，直到能容納下所有車輛為止。至少在理論上是這樣。

圖4：特斯拉汽車在隧道中行駛的場景

　　環境評估可能需要數年時間，尤其是在像加州這樣監管嚴格的環境中。美國著名房產博客Curbed報告稱，如果沒有人提起訴訟，并進一步放緩審查速度，那么環境審查所需時間為3至4年。還有老油井和地震斷層等風險。有些州的法律規定了你可以在哪里以及如何導航這些特性，這些法律可能會影響隧道路線的規劃。

　　在確定了路線后，The Boring Company需要獲得土地所有者的許可。這些許可被稱為地役權(easement)，可能會迫使The Boring Company與公共機構合作，因為政府更容易獲得這些許可。到目前為止，The Boring Company已經宣布了四個項目，包括霍桑的測試隧道(就是我穿過的那條!)、洛杉磯的道奇體育場（Dodgers Stadium）、芝加哥隧道以及華盛頓隧道。盡管馬斯克曾表示有興趣在洛杉磯西側修建隧道，但在一群居民和社區團體提起訴訟后，該公司放棄了這個項目。

　　然后還有資金的問題。修建基礎設施通常是極其昂貴的。馬斯克表示，該公司已經花費了大約4000萬美元。我親身體驗的測試隧道花了一年半的時間才建成，耗資約1000萬美元，這還不包括研發費用或者設備費用。這已經相當便宜。華盛頓特區的Silver Line每英里（1.6公里）造價3億美元，紐約的第二大道(Second Avenue)地鐵每英里將耗資25億美元左右。

　　有些資金來自商業開發。The Boring Company以20美元的價格出售帽子，賺了100萬美元。因此，很自然，該公司又開售火焰噴射器Not-A-Flamethrower，以500美元價格賣出20000個。在大約100個小時內，該公司就賺了大約1000萬美元。

　　今年4月份，該公司還籌集了約1.13億美元股本，其中90%來自馬斯克，其余的來自31家其他公司。據《華爾街日報》報道，霍桑試驗隧道最初是在SpaceX的停車場建造的，使用了SpaceX的資源和員工，這讓SpaceX的部分投資者感到惱火。為了平息他們的憤怒，馬斯克授予他們The Boring Company6%的股票。

　　與此同時，馬斯克還計劃通過出售磚塊籌資。在5月份The Boring Company的公開會議上，馬斯克宣稱掘進機掘出的泥土可被制成磚塊。現在，這個項目有了自己的店面，就在奧利里車站所在地。

　　一位記者在新聞發布會上問道，需要何種規模的融資才能使整個項目得以啟動？馬斯克一邊說“至少需要一萬億美元”，一邊像《王牌大賤諜》(Austin Powers)里的反派邪惡博士(Dr. Evil)那樣，把小手指湊到嘴邊。他隨后補充道：“我也不知道。這取決于在哪個城市建設，有多長，政府對它施加了什么樣的限制等。”一個小型系統可能需要1億美元，而大型系統可能需要幾十億美元。

　　那么，這種隧道交通系統真的能改變交通嗎？馬斯克說，與傳統的地鐵或火車系統不同，這條隧道的主干道不會頻繁停車。取而代之的是，他們會有大量支流，將人們帶著他們的升降梯梯附近，并送到目的地附近地面上，然后車輛重新行駛上街頭。

圖5：在隧道的終點，紅色代表著停下

　　The Boring Company的隧道僅僅是為富有的特斯拉車主建造的嗎？馬斯克表示，其他類型的汽車也可以配備必要的導向輪。但它們必須是電動汽車，這樣才能避免隧道里充滿尾氣。此外，這些汽車還需要具備無人駕駛能力，以便在高速下安全行駛，以每秒1.6公里左右的速度進入隧道。雖然定價還有待確定，但馬斯克表示，他希望這種公共交通拼車服務的價格在1美元左右，或者是4美元左右。

　　揭幕儀式是在新聞發布會之后舉行的，也是在我穿越隧道之后。 派對上有很多人，可能有500人。他們中的很多人正排隊等著像我之前那樣乘車穿過隧道。從這個意義上說，這里完全像迪斯尼樂園。YouTube名人本⋅蘇林斯（Ben Sullins）表示，The Boring Company派對比特斯拉派對規模要小得多，也低調得多。

　　蘇林斯一直在密切關注The Boring Company，他說：“我對地下速道的下一個階段感到興奮。據我所知，沒有人做過如此有創意的事情。”但他也批評馬斯克的公共行為。蘇林斯希望馬斯克能在2019年取得更多成就，減少發推文。他說：“他想做什么就做什么，但對我來說，他應該想做得更好！”（小小）

作者： 來源：網易科技 責任編輯：jianping