“十四五”期間是貫徹“雙碳”目標落實的關鍵期，也是我國能源清潔低碳轉型高質量發展的窗口期。儲能技術和產業發展迎來難得的機遇期。

近兩年，新能源產業的發展帶動儲能規模快速增長。根據中關村儲能產業技術聯盟的預測，全球的儲能裝機到2027年有望超過1100GWh，以現在不到100GWh的裝機規模，未來這一市場的規模將飆升10倍。

回到國內儲能裝機表現，中國正成為全球新型儲能裝機增量的新高地。2022年，國內新增投運新型儲能項目裝機規模達6.9GW/15.3GWh，僅去年一年的新增規模便超過了過去十年累計的裝機量總和，國內儲能的累計裝機規模一躍成為全球第一。

中電聯的數據進一步分析了細分賽道的表現。從應用場景分布情況來看，截至2022年底，已投運的電化學儲能電站累計裝機主要分布在電源側，總能量6.80GWh、占比48.40%；其次為電網側和用戶側，分別占比38.72%和12.88%。中電聯介紹，電源側儲能以新能源配儲為主，電網側以獨立儲能為主，用戶側以工商業配置儲能為主。

市場規模和行業預期在資本市場掀起新的熱潮。

在21世紀經濟報道記者的走訪調研中，除了已披露IPO的公司，多家企業亦明確表示未來有上市計劃或正在進行上市前的IPO輔導流程。

畢馬威和中電聯聯合發布的一份行業研究報告提到，2021年之前，我國每年新成立的儲能相關企業為三四千家。隨著儲能行業的迅速升溫，2022年成立了3.8萬家儲能相關企業，這是2021年的5.8倍。

根據投中數據庫，2020年下半年以來，儲能行業融資數量和規模大幅增加，成為繼光伏、電動汽車后備受投資市場看好的新能源賽道。2022年儲能行業仍然火熱，全年儲能行業融資交易249筆，融資規模為494億元，融資金額是2019年的16倍。

報告提到，“由于儲能行業處于起步階段，新進入企業多，對儲能的融資需求多處于早期階段”。2022年儲能行業A輪和B輪融資金額325億元，占比66%。較早進入儲能行業的企業經過數年的錘煉和沉淀，技術實力和市場認可度提升，在資本市場上已經處于C輪、D輪等中晚期融資階段。2022年D輪及以后融資高達112億元，部分布局儲能較早的企業獲得了C輪、D輪等多輪融資后成功上市。

從區域看，2022年儲能企業融資金額前十省份共融資453億元，占儲能行業整體融資的92%。廣東省儲能行業融資數量67筆，融資金額135億元，融資數量和金額上都超過其他省份。

這其中，電池仍然是中國儲能行業最火熱的賽道，上游材料企業也備受資本市場青睞，行業大額融資頻現。2022年電池企業融資金額317億元，占儲能行業整體融資交易金額的64%。正極材料、負極材料等在內的儲能行業上游融資29筆，融資金額108億元。

2022年儲能行業融資金額最大的是欣旺達電池，融資金額80億元。此外，中創新航(中航理電)115.9億元和蜂巢能源102.8億元的大額融資，這也使得2021年三季度成為2019年以來儲能融資規模最大的一個季度。值得一提的是，前者在上市前共進行5輪融資，融資金額200億元；后者從2021年2月至2022年9月，共獲得6輪融資，融資金額合計約210億元。

值得關注的是，2022年下半年儲能融資的數量和金額遠遠超過上半年，尤其是欣旺達、融通高科、國氫科技、海辰儲能、衛藍新能源等多筆大額融資，帶動下半年融資達367億元，占全年融資的74%。

這也意味著，儲能投融資的熱門標的不只是儲能電芯獨占鰲頭，以國氫科技為代表的氫能賽道和衛藍新能源為代表的固態電池賽道也已躋身其中。

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