特斯拉和其他汽車制造商最近均表示要通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)降低鋰離子電池成本的目標(biāo)，這就意味著它們將通過使用太陽能來存儲能量。

　　據(jù)特斯拉自己預(yù)計，超級電池工廠“Giga factory”在第一年投入生產(chǎn)后，就能使鋰離子電池每千瓦成本下降30%多。該工廠預(yù)計在2017年完成。到2020年，特斯拉認(rèn)為超級電池工廠一年生產(chǎn)的鋰離子電池將超過全球2013年的生產(chǎn)總和。

　　特斯拉并不是唯一一家追求更便宜和更高效電池的公司。初創(chuàng)公司Ambri目前正在研發(fā)一種液態(tài)金屬電池，和鋰離子電池相比，該電池價格更加便宜、使用壽命也更長。該公司還獲得了比爾-蓋茨和跨國能源公司Total S.A的支持。

　　這種液態(tài)電池預(yù)計能夠至少持續(xù)20年。內(nèi)部測試顯示在經(jīng)歷過2000次充電和放電循環(huán)周期后，電池的蓄電能力仍然保持不變。Ambri的副總裁克麗絲汀-布瑞夫（Kristin Brief）表示：“隨著使用次數(shù)的增加，鋰離子電池和鉛酸電池等蓄電能量都會降低。但我們公司的技術(shù)卻不會這樣。”電池備份系統(tǒng)通常由車輛式電池組成，成本高達(dá)400美元每千瓦時。

　　布瑞夫表示該公司最初的目標(biāo)是公共事業(yè)市場，明年則計劃將五種帶有35度(千瓦時)的原型系統(tǒng)分配給5位客戶做測試。布瑞夫表示：“在這些試驗成功后，我們會擴(kuò)大生產(chǎn)能力以便在2016年末或者2017年初能夠?qū)崿F(xiàn)全面的覆蓋。”

　　Ambri全面商業(yè)系統(tǒng)是模塊化設(shè)計，基礎(chǔ)系統(tǒng)將達(dá)到2兆瓦時。在需要時還能額外增加發(fā)電量。Ambri 目前還沒有透漏關(guān)于定價的消息，但布瑞夫表示公司對定價的期望良好。