從福建省交通運(yùn)輸廳獲悉，福建省交通部門加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式建設(shè)節(jié)約型交通，其中在高速公路隧道節(jié)能方面成效顯著，目前隧道單洞平均能耗費(fèi)用降至13萬元/年·公里，比初期的30萬元/年·公里降低了17萬元/年·公里，費(fèi)用降至原來的一半以下。

　　福建省“八山一水一分田”，公路橋隧多，其中高速公路的隧道和隧道單洞總長分別超過470座和470公里，到2020年福建省高速公路里程將達(dá)6100公里，隧道單洞總長將超過1000公里。如何在保證行車安全下，盡可能地節(jié)約高速公路隧道照明費(fèi)用？福建省交通部門積極開展了高速公路隧道照明節(jié)能應(yīng)用研究，并將成果在全省高速公路推廣應(yīng)用。

　　積極采用太陽能光伏發(fā)電。在永武高速上杭段金雞嶺隧道采用46kwp太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，與市電并網(wǎng)為隧道照明供電。目前正常日照下太陽能發(fā)電系統(tǒng)的日平均發(fā)電量約為180千瓦時，年發(fā)電量約5萬千瓦時。在永武閩粵主線站采用25kwp太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，與市電并網(wǎng)為LED情報板供電，離線為路燈提供電源，目前正常日照情況下太陽能發(fā)電系統(tǒng)的日平均發(fā)電量約為80千瓦時，年發(fā)電量約2.5萬千瓦時。科學(xué)確定設(shè)計參數(shù)，避免隧道照明設(shè)計過度造成較大能源浪費(fèi)問題。引入端利用自然光后可以減少隧道入口照明燈具，優(yōu)化后的照明設(shè)施和運(yùn)營費(fèi)用比原設(shè)計節(jié)約10%-15%。同時，根據(jù)流量調(diào)整基本段的亮度，在滿足行車安全的條件下顯著節(jié)省了建設(shè)和運(yùn)營費(fèi)用。