榮鼎咨詢（Rhodium Group）發現，盡管美國政治家多年來警告稱，不能讓中國在清潔能源行業領先，但美國在電動汽車、太陽能和核能的部署方面已經遠遠落后了。

　　位于巴黎的國際能源署（IEA）可再生能源部門主管Paolo Frankl表示，美國有技術、創新和資本的雄厚背景，可惜沒有長期、協調的能源和環境政策。清潔能源領域的終極問題正是戰略選擇，在這方面中國“妥妥的”跑贏了美國。

　　在電動汽車方面，中國已經做到全球行業發展的領跑者。2016年中國銷售電動汽車33.6萬輛，幾乎是全球銷售總量的一半，中國新能源汽車的保有量也在全球占比過半。

　　榮鼎咨詢合伙人Trevor Houser指出，這與僅僅兩年前的全球市場格局形成根本轉變，根本原因是中國對空氣治理的重視，清潔能源已經被中國政府上升到國家安全和地緣政治策略的高度，在推進電動汽車政策方面的野心和魄力都比美國大得多。

　　華爾街見聞曾提到，國務院在8月印發了《關于促進外資增長若干措施的通知》，明確了包括新能源汽車制造在內的12個領域開放路線圖和時間表。9月初，中國還首度針對燃油汽車禁售表態。工信部表示已啟動研究制定燃油車禁售時間表，且近期將發布實施能源汽車雙積分政策。

　　在太陽能領域，中國從2014年起取代日本和美國，成為全球最大的太陽能光伏組件消耗國，此后躍居成為全球最大的太陽能板生產國，新增光伏裝機容量和發電量均處于世界領先。石油巨頭BP公司在《世界能源統計年鑒》中指出，截止去年底，中國的太陽能累計裝機量已高居世界首位。

　　國際能源署（IEA）在2017年可再生能源報告中稱，中國已占全球太陽能電池制造總產能的60%，占全球光伏裝置使用和需求的50%。2016年，全球范圍光伏裝置的增長率首次超過其他能源載體，主要原因就是中國帶領美國和印度的光伏裝置增加。因此，中國的市場和政策變化，將影響到全球光伏裝置的供求與價格。

　　據新華社，中國政府承諾，非化石能源占一次能源消費總量的比重在2020年達到15%，在2030年達到20%左右。光伏發電正是中國大力扶持的戰略性新興產業，是實施能源戰略轉型的重要舉措。

　　在核能發電方面，新銳媒體Axios特別指出了比爾˙蓋茨組建的美國泰拉能源公司（TerraPower），計劃利用核裂變技術提供低廉、安全、環保的核電，通過對快堆使用的金屬燃料和包裹材料創新，將核裂變過程中的副產品貧化鈾轉化為可用燃料。

　　泰拉能源已與中國核工業集團簽署了第四代核電廠開發及商業化合作協議。公司CFOMarciaBurkey表示，中國有讓投資成功的兩大要素：規模化的電力需求增長以及長期有效政策，而這些恰好是美國缺乏的。

　　比爾˙蓋茨也曾表示，泰拉能源在中國建廠預計2024年完工。

　　“印度、韓國、日本、法國和美國都在從事先進核能方面的工作，但當前全球有一半的在建核電站位于中國，中國在工程技術方面的能力非常強大。”

　　《BP世界能源統計年鑒》顯示，2016年全球可再生能源發電（不包括水電）同比增長14.1%，增加5300萬噸油當量，中國超過美國成為全球最大可再生能源生產國。自2012年起，中國清潔能源投資額連續五年位居全球第一。2015年，中國的清潔能源投資額達到1110億美元，占全球清潔能源投資的33.6%，接近美國和歐洲當年清潔能源投資的總額。

　　IEA可再生能源報告格外指出，盡管美國依舊保持全球可再生能源增長市場第二大的地位，但特朗普政府的稅改、國際貿易和能源政策存在較大不確定性，可能會改變行業經濟和未來擴張預期。

　　本周二的消息顯示，美國環保署署長普魯特簽署了一項擬議規則，正式撤銷了奧巴馬時期的清潔能源計劃，曾要求美國發電廠到2030年時，在2005年的基礎上減排32%。分析指出，美國太陽能光伏市場逐漸步入雪上加霜的困境中，而中國、印度、巴西和墨西哥等新興市場正快速崛起。