參考消息網3月11日報道 美國《福布斯》雙周刊網站3月9日刊載題為《印度將提供14億美元補貼支持本國電動車產業》的報道稱，為鼓勵本國電動車產業的發展，印度政府制定了一項同時針對消費者和制造商的雙管齊下戰略：將提供14億美元（1美元約合6.72元人民幣）的補貼，并在明年提高進口關稅，以刺激本國公司生產電動車。

報道稱，這項新政策2月底獲得內閣批準，將在4月份開始的新財年生效，但具體細節目前尚未公布。該計劃承諾在3年內向登記為商用車輛的電動大客車、三輪車和四輪車以及私人摩托車和小輪摩托車提供14億美元的補貼。

報道介紹，在其他國家，電動車激勵措施的重點是私人車輛，就像美國特斯拉公司生產的電動汽車；而印度每年的汽車銷量不到400萬輛，因而該國把重點放在公共交通系統上。這項補貼政策的主要目標是大客車、三輪車和兩輪車——這是一種非常受歡迎且負擔得起的交通方式。

報道稱，雖然電動車在印度目前的交通系統中仍然是微不足道的組成部分，但包括馬恒達汽車公司、塔塔汽車公司在內的多家印度企業已經開始生產以鋰電池驅動的電動汽車、電動三輪車和電動大客車（以及電動兩輪車）。

報道介紹，這項最新的政策旨在促進電動車行業的發展。

報道稱，在這14億美元中，約12億美元專用于補貼，1.4億美元用于改善基礎設施。

報道介紹，其中，多達100萬輛電動兩輪車、50萬輛電動三輪車、3.5萬輛電動汽車、2萬輛混合動力汽車（可使用汽油、電力或兩者兼用的車輛）和7090輛電動大客車可獲得補貼。為確保補貼不會用于像特斯拉這樣的高端車型，政策規定了每一類車型的價格上限。例如，價格超過2.1萬美元的汽車就沒有資格享受補貼。

報道稱，插電式混合動力和強混合動力四輪車也可獲得補貼，大客車的補貼上限為40%，其他所有車輛的補貼上限為20%。

報道稱，由于電池成本是大多數消費者對電動車望而卻步的原因，這項政策也根據電池容量提供補貼——對于不包括大客車在內的所有其他車輛，每千瓦時補貼140美元。大客車將得到兩倍于此數額的補貼。

報道介紹，預計各邦政府也將提供財政和非財政相結合的激勵措施，以進一步鼓勵采用電動車。非財政激勵措施包括減免道路稅、通行稅、停車費、登記費和其他一些費用。

報道稱，作為推動本國制造行動的一部分，政府還制定了分階段的制造路線圖。據印度政府的一份聲明說：“此舉的目的是大幅增加國內的附加值和能力建設。”

例如，根據這項計劃，從2020年4月起，進口大客車和卡車的關稅將提高一倍至50%，而進口的半組裝小客車和三輪車部件的關稅也將提高一倍。

新德里市民乘坐電動三輪車出行。《福布斯》雙周刊網站