近日，網傳小米準備開發一款應用太陽能的手機。這款手機的亮點在于，其背面鋪設了光伏組件(約占背板三分之一的面積)，即以光伏系統作為提高手機續航能力的輔助手段之一。

8月14日，小米官方就太陽能手機的相關問題，回復《證券日報》記者稱，小米申請太陽能手機專利一事屬實，但其“目前就是專利儲備，離正式商用還很遠”。

盡管只是專利儲備，甚至一些手機業內人士其實并不看好太陽能手機的“錢途”，但小米加入三星、LG、Caviar等一眾手機廠商行列，先后研發、推出太陽能手機或太陽能手機附件的行動，加之不久前，現代集團也宣布推出量產版太陽能車，即混動版的新款索納塔。據現代集團稱，這款車型的太陽能充電系統能為汽車的電池系統提供30%到60%的電量，如果每天充電6小時，預計每年將增加1300公里的行使距離。可見，在資本的助推下，太陽能利用正與建筑、建材、單車、乘用車、商用車、日用品等產品結合的愈發緊密，還是令人們對這一藍海市場充滿了憧憬。

贏得資本青睞

據《證券日報》記者不完全統計，僅在被業界認為最適合與上述產品結合的薄膜太陽能領域，從2015年至今，就有至少被記載的470億元資金先后投入，且入局其中的不僅有漢能集團、錦江集團等大型民營企業，還不乏國家能源集團(原神華集團)、中建材等大型國有企業。

事實上，近期國內薄膜太陽能領域的投資仍然火熱。7月29日，貴州省銅仁市高新區，舉行了銅仁梵能移動能源產業園一期300兆瓦柔性銅銦鎵硒首條生產線投產儀式。據了解，這一項目一期總投資超過63億元，占地405畝。作為項目業主，銅仁梵能移動能源有限公司(注冊資本21億元)，采用了漢能旗下MiaSolé柔性銅銦鎵硒薄膜太陽能技術及設備，未來將生產這種產品量產轉換效率已達17.44%的薄膜太陽能電池組件，并提出“平均每年提高轉換效率1%”的目標。

而在此之前，2017年12月份，中國建材集團旗下凱盛集團宣布其位于安徽蚌埠的300MW的銅銦鎵硒薄膜組件產線正式投產;同樣在2017年12月份，同煤集團、大同市經濟發展投資有限公司和漢能集團也宣布其共同投資的第一條50MW產線開始投產;緊隨其后，2018年1月份，神華集團、上海電氣、德國光伏設備制造商ManzAG共同出資建設的重慶神華薄膜太陽能項目宣布正式開工，據稱該項目設計年產能為306MW。

在業界看來，之所以薄膜太陽能技術如此受到青睞，正是眾多產品具有提高續航能力或者追求清潔、低碳的迫切渴望，以及光伏技術的進步、迭代，使太陽能成為化解儲能技術瓶頸為數不多的可行方案，這催生了一個“光伏+移動能源”的藍海市場;而之所以作為薄膜光伏技術路線之一的銅銦鎵硒如此“受寵”，主要得益于大致三點：光伏的應用正在趨向與建筑結合、與建材融合，而這是薄膜光伏技術柔性、美觀性所奠定的基礎;從光電轉化效率來看，銅銦鎵硒實驗室水平已經達到22.6%，所以其未來具有更大的增長潛力;之所以銅銦鎵硒能夠從砷化鎵、碲化鎘等薄膜路線中暫時勝出，獲得更多青睞，則源于其生產成本控制、工藝等相對更為成熟。

應用場景不斷擴充

在《證券日報》記者就小米太陽能手機展開的采訪中，盡管業內人士普遍支持小米這種創新嘗試，但一些手機行業從業者還是以“這可能大幅提高手機制造成本”，“其不符合消費者諸如為手機配殼等習慣”，“適用人群過于小眾”等理由表達了對太陽能手機產業化的不看好，甚至光伏業界也有資深人士向記者表示了懷疑，“根據圖片，該手機采用的可能是減厚的異質結光伏電池(hit)，雖然它的轉化效率不錯，但這樣的面積恐怕很難在短時間內，為手機提供足以支撐通話的電量。另外，由于減厚，該電池也面臨脆度提高，易隱裂等問題。”

國家能源集團方面相關研發人員向《證券日報》記者表示，“相對于在手機等電子產品方向上的應用，我們還是更專注于薄膜太陽能技術在建材、BIPV(建筑光復一體化)、汽車、飛機等領域的應用。”

據了解，2018年11月份，由國家能源集團和碧桂園集團合作建設的惠州潼湖科技創新小鎮建筑光伏一體化科技示范項目竣工。作為國內首座銅銦鎵硒BIPV示范建筑，其位于廣東省惠州市仲愷高新技術開發區潼湖科技小鎮內，總建筑面積5468.52㎡，采用國家能源集團擁有核心技術、自主生產的CIGS薄膜光伏組件作為建筑外裝飾幕墻。項目總計使用CIGS光伏組件2037塊，總裝機容量為198.61kW，采用“自發自用、余電上網、就近高效利用”分布式發電模式，有效避免了地面電站占地大、儲能設備造價高的問題。項目建成后，年發電量為12.3萬度，可以滿足建筑近10%的用電需求。

除了建筑方面，《證券日報》記者近日還獲悉，由漢能GSE與中國恒天TAM公司共同開發的國內首套機場擺渡巴士薄膜太陽能車頂系統，目前已經完成安裝，投入使用。