隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也得到了蓬勃發(fā)展。其中，核心技術(shù)之一的動力電池，更是借此行業(yè)趨勢，已經(jīng)擁有了與海外電池巨頭掰手腕的能力。在新能源汽車中，動力電池的地位，可謂是舉足輕重。在造價上，占據(jù)整車制造的30%-40%左右。在功能上，動力電池的功能性，則會影響整車的續(xù)航和安全問題。因此，在新能源汽車的賽道上，很多玩家都進(jìn)行了動力電池的創(chuàng)新研究。

然而，近年來，由于各種復(fù)雜的原因，本來前路一片光明的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益疲軟，國家對新能源汽車補(bǔ)貼的減少也使眾多新能源汽車企業(yè)的處境特別尷尬。而為其提供動力電池的企業(yè)也紛紛倒下，從2017年的155家減少到現(xiàn)在僅剩80家，其中能夠真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的就只有40家左右。而根據(jù)央視財經(jīng)12月19日的報道可知，又有一家國產(chǎn)電池巨頭倒下了，它就是——沃特瑪。

根據(jù)公告可知，沃特瑪目前對外負(fù)債高達(dá)197億，拖欠599家供應(yīng)商債權(quán)約54億，公司現(xiàn)有資產(chǎn)只剩一部分建設(shè)用地、對外股權(quán)投資、車輛、存貨、機(jī)器設(shè)備、應(yīng)收賬款等。目前，該公司已被法院宣告破產(chǎn)，其很多設(shè)備已被陸續(xù)查封，如今已經(jīng)陷入停產(chǎn)的境地。但實(shí)際上，早在4年前，致力于動力電池領(lǐng)域的沃特瑪還曾風(fēng)光無限。

據(jù)公開資料：深圳市沃特瑪公司成立于2002年，曾是國內(nèi)最早成功研發(fā)出磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池和汽車啟動電源電池的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

在沃特瑪發(fā)展巔峰時期，其產(chǎn)品一度暢銷國內(nèi)31個省市，甚至還遠(yuǎn)銷海外。在國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場中，沃特瑪所占市場份額高達(dá)26.6％，僅次于寧德時代和比亞迪。那么，為何如此強(qiáng)大的一個企業(yè)會在4年后迅速跌落神壇呢？甚至還淪落到破產(chǎn)的境地？

2015年，沃特瑪電池國內(nèi)市場占有率曾達(dá)26.6%。2016年，沃特瑪被當(dāng)時的堅瑞消防以52億元、溢價近5倍收購。堅瑞消防由此改名為堅瑞沃能，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。2017年一季度，沃特瑪電池為堅瑞沃能帶來高達(dá)1681倍的凈利增長，堅瑞沃能當(dāng)時98%的營收都來自于沃特瑪。2017年下半年，沃特瑪爆發(fā)了債務(wù)危機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，沃特瑪?shù)乃ヂ渲饕�是因�(yàn)槠洳蛔⒅丶夹g(shù)研發(fā)的緣故。不同于技術(shù)起家的寧德時代和比亞迪，沃特瑪主要是靠成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)跡。該聯(lián)盟整合了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的近200家核心企業(yè)，并迅速吸引了近千家企業(yè)加入該創(chuàng)新聯(lián)盟，而沃特瑪便是借此一飛沖天。

在先后接到包括中國一汽以及東風(fēng)汽車等國內(nèi)知名車企的電池訂單之后，沃特瑪很快就在新能源動力電池領(lǐng)域打下了一片天。然而事實(shí)證明，只一味依靠產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟贏得訂單這條路并不好走，而且沃特瑪為提高市場份額還一度瘋狂借債，從而導(dǎo)致資本鏈出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。

再加上沃特瑪沒有緊跟時代推出三元鋰電池、旗下電池屢屢出現(xiàn)安全事故等等的原因，最終既沒錢又失去了時間和安全優(yōu)勢的沃特瑪，就這么一步一步走向了毀滅。

而在沃特瑪負(fù)債累累的同時，其母公司堅瑞沃能也受其所累，目前也正處于破產(chǎn)重組階段。甚至因?yàn)檫B年的虧損，堅瑞沃能也可能面臨被終止上市的風(fēng)險。如此一來，之前堅瑞沃能以52億的價格收購沃特瑪似乎是走了一步爛棋。

雖然說沃特瑪?shù)氖�敗退場，�?shí)在是有點(diǎn)遺憾，但資本市場就是這樣，永遠(yuǎn)是優(yōu)勝劣汰。寧德時代和比亞迪抓住了市場趨勢，從而度過了這一輪的變革。而沃特瑪則被資本迷了眼，最終只能收獲一地雞毛！經(jīng)過動力三巨頭的對比，我們可以明確的知道，要想長久的屹立于資本市場，一定要掌握核心技術(shù)。

原標(biāo)題：中國第三大電池巨頭倒下，破產(chǎn)負(fù)債197億，559家供應(yīng)商徹夜難眠！