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    美國研究二手電動汽車電池,可用于大規(guī)模太陽能儲能

    2020-06-02 19:05:55 太陽能發(fā)電網(wǎng)
    麻省理工學(xué)院(MIT)的科學(xué)家們認(rèn)為,在加州,使用過的電動車電池可能比專門為電網(wǎng)規(guī)模的太陽能電池儲能系統(tǒng)提供更可行的商業(yè)案例。這種“第二使用”電動汽車電池的配置成本可能僅為原始購買價(jià)的60%,而且即使電池容量已降至原始容量的80%,也可以有效地進(jìn)行工業(yè)規(guī)模儲能。根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究,舊的電動汽車(EV)

    麻省理工學(xué)院(MIT)的科學(xué)家們認(rèn)為,在加州,使用過的電動車電池可能比專門為電網(wǎng)規(guī)模的太陽能電池儲能系統(tǒng)提供更可行的商業(yè)案例。這種“第二使用”電動汽車電池的配置成本可能僅為原始購買價(jià)的60%,而且即使電池容量已降至原始容量的80%,也可以有效地進(jìn)行工業(yè)規(guī)模儲能。


    根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究,舊的電動汽車(EV)電池可以用來儲存由大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。


    總部位于美國的研究人員聲稱,即使設(shè)備的容量已降至原始容量的80%,也可以比專用的公用事業(yè)規(guī)模的電池為加利福尼亞的太陽能+儲能項(xiàng)目提供更好的投資前景,尤其是因?yàn)檫@種“第二次使用” EV電池的價(jià)格僅為其購買價(jià)格的60%。


    麻省理工學(xué)院研究報(bào)告的合著者伊恩·馬修斯承認(rèn),大規(guī)模使用電動汽車用過的電池仍然存在技術(shù)障礙,比如將不同制造商的電池聚集在一起,以及篩選哪些設(shè)備可以重復(fù)使用。然而,馬修斯認(rèn)為二手電動汽車電池仍有足夠的商業(yè)理由來證明回收電池、檢測性能和重新配置電池的成本是合理的。


    研究人員使用了半經(jīng)驗(yàn)?zāi)P蛠砉烙?jì)電池的退化程度,并得出結(jié)論,以15-65%的電量運(yùn)行這種聚合存儲設(shè)備將延長電池的壽命!斑@一發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了之前的一些假設(shè),即以最大容量運(yùn)行電池最初將提供最大的價(jià)值,”科學(xué)家們說。


    馬修斯表示,二手電動汽車電池儲能的可行性,將取決于它們將在何種監(jiān)管和利率設(shè)定機(jī)制下運(yùn)行。他說:“例如,一些地方法規(guī)允許將儲能系統(tǒng)的成本計(jì)入新的可再生能源供應(yīng)的總體成本,以達(dá)到設(shè)定價(jià)格的目的,而其他法規(guī)則不允許!


    該學(xué)者補(bǔ)充說,需要更長期的試點(diǎn)研究來評估這種系統(tǒng)的潛力。


    麻省理工學(xué)院的研究人員指出,控制算法可以在項(xiàng)目期間進(jìn)行調(diào)整,以延長這類設(shè)施的可行壽命!拔覀冋J(rèn)為這可能是機(jī)器學(xué)習(xí)方法的一個很好的應(yīng)用,”馬修斯說,“試圖找出一種智能方法和預(yù)測分析來調(diào)整項(xiàng)目生命周期中的那些控制策略!


    馬修斯補(bǔ)充說,要成功地將電動汽車電池用于電網(wǎng)規(guī)模的存儲,還需要電動汽車制造商、儲能企業(yè)、太陽能項(xiàng)目開發(fā)商和電力電子專家的參與。


    麻省理工學(xué)院的研究項(xiàng)目得到了歐盟“地平線2020”研究計(jì)劃以及美國能源部和國家科學(xué)基金會、新加坡國家研究基金會通過新加坡-麻省理工學(xué)院研究與技術(shù)聯(lián)盟資助的量子可持續(xù)太陽能技術(shù)工程研究中心的支持。


    據(jù)微鋰電小組分析,瑞士伯爾尼應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(Bern University of Applied Sciences)也在研究如何改造使用過的太陽能電池和電動汽車電池。“地平線2020”項(xiàng)目將持續(xù)到2022年。

     



    作者: 來源:微鋰電 責(zé)任編輯:jianping

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