“特斯拉拒付門事件” : 兩家之“爭”，特斯拉的底氣何來？
近日，特斯拉和拼多多“打得火熱”。這場美國新能源汽車公司與中國主流互聯網電商平臺的輪番博弈已持續近一個月，不僅熱搜居高不下，也激起消費者與媒體對特斯拉本身的關注：這是一家怎樣的新能源汽車企業？是何底氣讓它正面硬剛拼多多？我國的新能源車企又能從特斯拉汲取哪些經驗？▲埃隆·馬斯克，特斯拉公司CEO。8
近日，特斯拉和拼多多“打得火熱”。這場美國新能源汽車公司與中國主流互聯網電商平臺的輪番博弈已持續近一個月，不僅熱搜居高不下，也激起消費者與媒體對特斯拉本身的關注：這是一家怎樣的新能源汽車企業？是何底氣讓它正面硬剛拼多多？我國的新能源車企又能從特斯拉汲取哪些經驗？
▲埃隆·馬斯克，特斯拉公司CEO。8月17日，特斯拉股價大漲11.2%，馬斯克身價達到848億美元，躋身全球第四大富豪。
回顧這場酣戰了數個回合的“特斯拉拒付門事件”
8月14日，特斯拉拒絕向一位拼團成功的武漢車主交付車輛，并稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉賣”條款。特斯拉會依據合同違約條款單方面取消此訂單。
8月17日，特斯拉回應稱，若該車主通過官方渠道下單，特斯拉將提供一定彌補措施，如果車主決定起訴拼多多，將提供法律援助。
▲評論摘自新浪微博
8月18日晚8點，新浪科技獨家報道“拼多多稱武漢車主已成功提車”，車主本人表示準備起訴特斯拉。當日深夜，特斯拉員工（新浪微博用戶名：Jeff－哲）在微博平臺發布“今天晚上9點15分到9點30分我們還在和PDD事件中的武漢客戶溝通他買車的事情。可是8點多就全網都在報道他提到車的消息了。赤裸裸的假新聞！”，隨后特斯拉外事副總裁陶琳轉發證實。雙方各執一詞，事件更加撲朔迷離。
同日早上，特斯拉再次發布回應稱，從未將任何車主拉黑，也未有過黑名單，提供多種解決方案均被否，使用的拖車、簽字文件、交付操作流程不是特斯拉的正常流程，特斯拉將保留追究相關方法律責任的權利。截至目前，拼多多對上述聲明并未回應。
特斯拉在新能源領域的“乘風破浪”
特拉斯主打5款車型，即MODEL S、MODEL 3、MODEL X、MODEL Y、CYBERTRUCK。其中，CYBERTRUCK造型別致，車身極具現代感，宛若汽車中的“鋼鐵俠”。
▲圖源/網絡
今年1月之后，國產Model 3一直是中國最受歡迎的汽車之一。無論在豪華品牌銷量排行還是新能源車市場，特斯拉Model 3的銷量一直穩居前列，連續多月超過1萬輛，可謂“一家獨大”。
特斯拉成立于2003年，5年后發布第一款純電動超跑Roadster，2012年純電豪華轎車Model S上市，“為了高端而高端”的定位，讓其收割了一大批“韭菜”。如今，特斯拉已基本完成了產品的基本研發與驗證，從2014年開始，特斯拉開始注重軟件設施的研發升級，走“人性化”路線。
另外，特斯拉還是中國目前充電樁建設最早、自有數量最多、覆蓋城市最廣的新能源車企，已建成2500余個超級充電樁、2400余個目的地充電樁。2020年，特斯拉計劃在中國布局4000余個超級充電樁，以匹配車輛銷售增速。
除新能源汽車領域外，特斯拉還開辟了其他新能源產品，不準備“把雞蛋放在一個籃子里”，形成了集家用儲能電池Powerwall、太陽能設備Solar Roof、大規模資源存儲Megapack、Powerback（商業和公共事業）等方面。
特斯拉在事件中的底氣來源
特斯拉之所以能夠有底氣和拼多多大戰6個回合，背后還有其他原因。
首先，行業領先的軟硬件配置。
雖說在電池、電控、加速、續航、碰撞安全性等方面和其他新能源車企一樣遇到了包括續航能力、使用壽命等多方面的難題，但是特斯拉在智能化、自動化等方面仍有領先優勢。
其次，馬斯克一直堅持“第一性原理”。
他認為做企業要有拋開成見、拒絕套路的精神。
以汽車電池為例，由于整塊電池價格較貴，馬斯克選擇了計算制造電池所需原材料的價格，層層上推，最后將電池價格較整塊電池成本降低很多。
如此的核心理論，也是馬斯克對自己企業有自信的原因之一。
最后，嚴格制定的生產計劃和價格體系。
經過精密計算的價格體系也正是這次特斯拉要和拼多多死扛到底的主要原因。
特斯拉每款產品的價格都嚴格計算過，并在世界各地采用“直銷”模式。可萬萬沒想到的是，拼多多的“百億補貼”居然真的補到了它頭上。
精密計算的價格受到“百億補貼”的重擊，怪不得特斯拉選擇死磕到底。
盡管特斯拉在“交戰”中的確有和拼多多抗衡的底氣，但是兩公司相爭，受到損害的還是消費者，消費者真心希望這場風波能夠盡快平息。
部分資料來源于特斯拉中國官網、中新網、新京報、新浪科技、觸漫等
原標題：兩家之“爭”，特斯拉的底氣何來？
作者： 來源：中國能源報 責任編輯：jianping
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