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    西部氫能發展能否后來居上?

    2020-09-02 05:52:04 太陽能發電網
    國家發改委明確鼓勵貴州、陜西、內蒙古三地發展氫能產業,涉及制氫、輸氫加氫、加工制造等多個環節,但相較于東部省份,三地氫能產業起步晚、底子薄——
    近日,國家發改委會同有關部門就《西部地區鼓勵類產業目錄(2020年本)》征求意見,較2014年版本新增多項新興產業。記者梳理發現,在新增類別中,“氫”的身影多次出現。

    具體而言,《征求意見稿》提出,鼓勵貴州省發展氫加工制造、氫燃料電池制造、輸氫管道、加氫站等涉氫產業;陜西省發展氫能相關裝置制造產業,氫能等新能源產業運營服務;內蒙古自治區發展儲氫等稀土功能材料、器件開發及生產。對于上述地區而言,氫能產業起步相對較晚,發展速度、規模也不及東部省份,來自國家層面的支持能否帶動“氫能熱”?

    能源資源條件優越

    由中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書(2019年版)》顯示,我國氫能產業的區域集聚效應顯著,已初步形成“東西南北中”的發展格局。除走在前列的北上廣及江蘇、山東等地外,四川作為西部代表省份,也已成為可再生能源制氫和燃料電池電堆研發的重點地區。

    相比之下,貴州、陜西及內蒙古的氫能產業并不算發達,研發、投資等力度也不及上述地區,為何得到鼓勵?多位受訪專家向記者透露,這得益于當地優越的能源資源條件。

    “三地共同特征之一是煤炭、化工等產業發達,尤其是制氫環節優勢突出。比如,煤制氫是當前成本最低的制氫方式,化工企業伴隨大量工業副產氫,且技術相對成熟。同時,三地還有豐富的可再生能源,為低成本可再生能源制氫提供了可能。”北京低碳清潔能源研究院新能源中心助理主任何廣利稱。

    內蒙古自治區發展研究中心相關人士介紹,以蒙西地區為例,烏海市及周邊建成的大批煤焦化項目,每百萬噸焦化副產約4億立方米焦爐煤氣,其中氫氣含量約占55%。按利用率70%計算,即使一半的焦爐煤氣為企業自用,年產剩余量仍高達40.6億立方米,折算氫氣約為22.3億立方米,產量十分可觀。“制氫是最基礎環節,當地能源化工產業可為制氫提供良好基礎。”

    同時,內蒙古作為礦產資源大區,礦業開發及運輸對氫能應用具有巨大需求。“初步估算,烏海市及周邊使用的大型礦車、卡車超過5萬輛,若以氫燃料汽車替代,市場規模巨大。因此可以形成氫能產業體系的內循環。”該人士稱。

    應用端面臨諸多難題

    在發揮優勢的同時,西部地區發展氫能也存在現實瓶頸。

    何廣利坦言,相比東、中部省份,貴州等地涉足氫能產業的時間較晚,發展速度、支持力度均不及前者。“出于種種制約,西部或很難像經濟發達省份那樣給足補貼,市場培育及受關注程度也比不上東部。如何揚長避短,在競爭中錯位發展是首要難題。”

    其次,難在拓展下游應用。多位專家指出,盡管源端具備優勢,但西部省份在應用端暫無突出表現。從終端需求看,更大的市場仍在東、中部。“西部遠離消費中心,如何將制好的氫氣送出去?受制于技術、成本等因素,目前的輸氫方式還不明確。”何廣利表示,以內蒙古為例,如果說風電外送存在一定困難,氫能輸送實際比電能還要難,短期內成本也不比輸電便宜。

    能否通過管道進行輸送?在《征求意見稿》中,“管道輸氫”是鼓勵方向之一。何廣利表示,管道輸送是大規模、長距離輸氫的重要方式,長遠來看成本最低。但建造管道一次性投資較大,現階段暫不具備經濟性。“我國已有管道多為企業內部使用,單一管道最長也就四五十公里。西部大規模上馬氫能之后,管道可作為一種選擇。但目前,輸氫環節仍是難點。”

    另有專家提出,化石能源制氫雖有競爭力,但高碳排放卻是“致命”弱點。例如,煤炭制備1千克氫氣,約產生11千克二氧化碳。通過碳捕集與封存技術,有望實現化石能源大規模低碳利用。但要拓展二氧化碳封存、利用渠道,并兼顧技術經濟性,西部還有很長的路要走。

    可重點攻關供給環節

    “氫能產業鏈很長,涵蓋上游制氫、中游儲運,及下游加氫、氫燃料電池、整車應用等環節。就單一地區而言,一口氣覆蓋全產業鏈是很難的。貴州、陜西、內蒙古作為能源輸出省份,借助自身資源優勢,中長期定位于氫能供給是較為現實的選擇。”何廣利進一步稱。

    記者了解到,目前,上述三地正在制定“十四五”氫能產業發展的相關規劃。“產業處于路徑探索、市場培育的初期,發展難免遇到各種困難。目前,內蒙古僅有烏海等少數地市出臺了產業政策,頂層設計亟待跟上。”內蒙古自治區發展研究中心相關人士建議,按照依次拓展的推進策略,試點先行、串點成鏈、由鏈成體,在優勢區域和成熟環節先行突破。“比如,烏海等地焦爐煤氣制氫及下游應用相對成熟,可考慮率先布局。”

    而在陜西,延長石油等龍頭企業積極參與其中,布局氫燃料電池等產業。“發展氫能和燃料電池產業,能有效帶動新材料、新能源、新能源汽車,以及氫氣儲存與運輸等高端裝備制造業快速發展。建議加快氫氣存儲、運輸等關鍵技術研發,引導工業制氫、氫氣純化等技術向燃料電池用氫技術轉化,進一步提升氫能裝備水平,推進氫能產業發展。”該集團董事長楊悅表示。

    為解決長距離輸送問題,中國工程院院士衣寶廉提出,利用天然氣管網輸氫是西部地區可借鑒的思路。“采用管道里的天然氣重整制氫,根據用戶需求再進行凈化。前提是盡快明確天然氣管網輸氫的標準規范,弄清楚氫能對管網產生的影響變化。”



    作者:朱妍 來源:中國能源報 責任編輯:jianping

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