道達爾持續加快低碳轉型步伐
今年8月底至9月初，該公司先后規劃了海上風電和儲能電池的相關項目，同時加快了中國市場能源業務的數字化進程。
受新冠肺炎疫情和油價低迷的雙重打擊，全球油氣企業都陷入了度日艱難的困境。然而，油氣巨頭道達爾卻在此期間加快了低碳轉型的步伐。
今年8月底至9月初，該公司先后規劃了海上風電和儲能電池的相關項目，同時加快了中國市場能源業務的數字化進程。
參與儲能電池研發
據油價網近日報道，道達爾宣布，與法國汽車制造商標致雪鐵龍達成一致，將成立一家合資公司ACC，專注鋰離子電池的研發和生產。
道達爾在聲明中表示，ACC公司旨在確保歐洲在電池概念和制造方面的工業獨立性，同時再次證明了道達爾致力于持續提供負擔得起的、可靠的、清潔的能源這一目標，并力求成為一家業務更廣泛的能源企業，以應對氣候變化挑戰并在能源轉型中扮演重要角色。
據悉，道達爾將通過旗下電池制造商Saft向ACC公司提供工業化和研發專業知識和經驗，標致雪鐵龍則負責汽車制造和營銷方面的業務。
目前，ACC公司已經得到了歐盟近13億歐元的公共資金支持。該公司首階段將著重于研發，在Saft位于法國內爾薩克的試驗基地建設一座造價2億歐元的試驗工廠，預計2021年中期啟動，以開發、鑒定和商業推廣新型高性能鋰離子電池技術為主。
2023年開始，ACC公司將分別在法國和德國建造兩家電池生產工廠，初始產能分別為8吉瓦時，然后分別擴大到16吉瓦時，并最終在2030年達到48吉瓦時的合計產能。
標志雪鐵龍估計，到2030年，市場將需要約400吉瓦時的鋰離子電池，約為當前市場的15倍，而48吉瓦時產能的兩家工廠將為大約100萬輛電動汽車提供足夠的電池。
布局海上風電
今年以來，道達爾在低碳轉型領域可謂動作頻頻。9月初，該公司還剛剛宣布，聯手麥格理集團（Macquarie Group）旗下綠色投資銀行（GIB），在韓國開發超過2吉瓦裝機的浮式海上風電項目。據了解，一旦該項目獲批，將成為目前全球規劃中裝機規模最大的浮式海上風電項目。
道達爾和GIB計劃在韓國開發5個海上浮式風電項目，總裝機超過2吉瓦，其中首個裝機500兆瓦的項目將于2023年底前啟動。這不僅是道達爾迄今宣布的最大一筆海上風電投資項目，也是其在亞洲地區的首個海上風電項目，間接顯示出該公司對亞洲市場清潔能源產業的信心。
路透社匯編數據顯示，道達爾目前在全球范圍內擁有超過5吉瓦可再生能源發電裝機。該公司計劃2025年將這一數字將提高至25吉瓦。
推動中國能源業務數字化
與此同時，在中國市場，道達爾進一步推動能源業務的數字化進程。事實上，為了加速數字化轉型，道達爾早前已經就企業架構進行了調整，專門設立了首席數字官。
8月中旬，道達爾與阿里巴巴簽署戰略合作諒解備忘錄，成為首家接入阿里巴巴商業操作系統的國際型能源企業。據了解，這一戰略合作將覆蓋道達爾在華加油站、潤滑油等業務活動，增加道達爾產品及服務的接觸面及彈性。
此外，道達爾還成為中國國際液化天然氣（LNG）線上交易的首批國際客戶。在上海石油天然氣交易中心國際LNG交易線上系統試運行期間，道達爾參與了報價，并成為摘得首單的企業之一。
作者： 來源：中國能源報 責任編輯：jianping
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