外媒：化石燃料雖仍占主導 可再生能源正強勢來襲
據能源世界網12月10日巴黎報道，《巴黎氣候協定》簽署5年后，化石燃料仍主導著能源格局，但可再生能源的增長最為強勁，就連新冠疫情也沒有削弱這種增長。專注于可持續發展和國際關系的IDDRI智庫的尼古拉斯·伯格曼斯(Nicolas Berghmans)表示，可再生能源:風能在背后——“化石燃料仍占主導地位，但形勢明顯有利于可再生電力
據能源世界網12月10日巴黎報道，《巴黎氣候協定》簽署5年后，化石燃料仍主導著能源格局，但可再生能源的增長最為強勁，就連新冠疫情也沒有削弱這種增長。
專注于可持續發展和國際關系的IDDRI智庫的尼古拉斯·伯格曼斯(Nicolas Berghmans)表示，可再生能源:風能在背后——“化石燃料仍占主導地位，但形勢明顯有利于可再生電力。
根據國際可再生能源署(International Renewable Energy Agency)的數據顯示，近年來，太陽能電池板的裝機發電量出現了驚人的增長，從2015年的217吉瓦攀升至去年的578吉瓦。
根據美國中央情報局(CIA)的《世界概況》(World Factbook)，這是俄羅斯2015年總發電量的兩倍多。
今年化石燃料大受打擊的同時，美國和中國，以太陽能和風能為首的可再生能源已占新產能的近90％。
根據國際能源機構(IEA)的數據顯示，今年新的可再生能源發電量將達到創紀錄的200吉瓦。
IEA預測，2025年可再生能源將超過煤炭，成為電的最大來源。
Berghmans表示，在危機期間，我們并沒有看到可再生電力的發展有多少減弱，這可能是由于成本下降，這使其具有競爭力，但也因為公眾的支持得到了維持。
這種支持在某些國家甚至得到了加強，因為一些國家推出了支持他們本國經濟的計劃，其中包括支持向清潔能源過渡的措施。
石油面臨威脅-根據英國石油巨頭英國石油公司(BP)的一項研究，在全球能源組合中，排放CO2的化石燃料繼續占大多數，石油位居榜首，占33%的份額。
石油及其衍生的燃料繼續在運輸領域發揮關鍵作用，并且對于工業用途（例如塑料(7785, -100.00, -1.27%)制造）至關重要。
然而，各國政府為減緩冠狀病毒傳播而實施的限制措施嚴重打擊了運輸行業，航空旅行幾乎陷入停頓。
這意味著對燃料的需求大幅下降，IEA預計今年的原油需求將下降近9%。
價格也受到重創，其中一項主要合約曾一度跌破零，不過此后已恢復到疫情前的水平，預計明年需求將隨全球經濟一起反彈。
人們對中期石油前景持不同看法。 一些專家認為，石油需求已經達到峰值，而歐佩克成員國則認為，新興國家的需求繼續上升。
Berghmans表示，我們正處于一個轉折點，我們預計未來十年交通運輸部門將發生重大變化。
隨著電池價格的下降和續航里程的提高，電動汽車預計最終將在大眾市場取得突破，而一些國家更嚴格的污染監管規定將迫使轉向使用電動汽車。
但根據IEA的數據顯示，去年電動汽車的銷量僅占總銷量的2.6%，占上路車輛總數的1%，因此還有很多問題需要解決。
煤炭和天然氣的命運各不相同——盡管煤炭會對空氣質量和氣候變化產生有害影響，但它仍是世界上第二大使用燃料，因為它在發電方面仍然很重要。
但其正在走下坡路。國際能源署預計，今年的煤炭使用量將因疫情下降7%，而且永遠不會恢復到去年的水平。
天然氣(其二氧化碳排放量低于石油)在中期內可能會出現小幅增長，特別是在中國和印度，天然氣可以用來取代燃煤電廠。
隨著今年需求的下降，國際能源署預計2019-2025年期間的平均年增長率為1.5%。
作者：郝芬 來源： 中國石化新聞網 責任編輯：jianping
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