能源方面，2020年德國高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國能源轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵原材料，發(fā)布總投資90億歐元的《國家氫能戰(zhàn)略》，推出38項具體措施，涵蓋氫的生產(chǎn)制造和應(yīng)用等多個方面。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，致力于對傳統(tǒng)電解氫生產(chǎn)方式的革新。亥姆霍茨柏林研究中心太陽能燃料研究所正在開發(fā)可廉價生產(chǎn)的新型光合電極和催化劑，把電解槽和太陽能電池集成為一個整體，以此把太陽光直接用來分解水。該技術(shù)目前尚處于實驗階段，能夠把約8%的太陽能轉(zhuǎn)換成氫。

在存儲領(lǐng)域，研究氫的各種存儲與運輸可能性，比如地下儲氫、利用現(xiàn)有天然氣存儲設(shè)施儲氫、固態(tài)儲氫等。亥姆霍茨蓋斯特哈赫特研究中心利用粉狀金屬有效提高儲氫效能，在室溫和10至50巴的壓力下實現(xiàn)儲氫。目前在研的緊湊型金屬氫化物儲氫器，體積只有同類氣罐的十分之一。

在運輸領(lǐng)域，除了關(guān)注利用德國發(fā)達的天然氣管網(wǎng)傳輸氣態(tài)氫外，還根據(jù)氫可與不飽和有機化合物反應(yīng)形成能量豐富液體的特點，正在開發(fā)有機液體氫化物儲氫技術(shù)，使氫能像石油一樣存儲或運輸。

在應(yīng)用領(lǐng)域，德國專注于改善氫燃料電池的效率、壽命和性能。此外，德國還從系統(tǒng)分析視角把氫技術(shù)整合入能源系統(tǒng)。弗勞恩霍夫算法和科學(xué)計算研究所成功開發(fā)軟件，可以使電力公司能夠分析和轉(zhuǎn)移負載，并將存儲設(shè)施集成到城市基礎(chǔ)設(shè)施中，通過交叉能源管理提高效率。

太陽能方面，亥姆霍茲柏林能源與材料中心研發(fā)新型鈣鈦礦—硅—串聯(lián)太陽能電池功效高達29.15%，成為新的太陽能電池功效世界紀(jì)錄。馬克斯·普朗克聚合物研究所發(fā)現(xiàn)，鈣鈦礦晶體中的微觀結(jié)構(gòu)會影響電子移動的速度，這些電子通道的巧妙排列可以使鈣鈦礦太陽能電池更加高效。

環(huán)保方面，德國阿爾弗雷德·韋格納研究所—亥姆霍茲極地和海洋研究中心領(lǐng)導(dǎo)的“北極氣候研究多學(xué)科漂移觀測站”成功對北極進行為期一年的全面研究。研究人員搜集了150萬億字節(jié)數(shù)據(jù)和1000多份冰樣本，通過一周年的北極地區(qū)觀測數(shù)據(jù)，加深理解北極中央海域大氣—海冰—海洋—生態(tài)系統(tǒng)間的耦合過程，提高北極天氣預(yù)報、海冰預(yù)報和氣候預(yù)測的能力。

氣候保護方面，德國致力于到2050年實現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)氣候中和的目標(biāo)，到2030年溫室氣體排放量與1990年相比至少減少55％。未來幾年德國預(yù)算的23%—31%將分配給與氣候相關(guān)的領(lǐng)域，包括削減增值稅、下調(diào)電價以及對面向未來的技術(shù)創(chuàng)新提供補貼等措施。

企業(yè)行動方面，2020年11月，德國漢莎航空公司從法蘭克福飛上海的波音777貨機，完成了首次“碳中和”貨運航班飛行。該航班往返行程都使用由動植物油脂制造的可持續(xù)航油，比使用傳統(tǒng)航油減少了約80%的碳足跡，而剩余的20%碳足跡將通過植樹造林進行抵消。