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    1死20傷,動力電池回收還怎么搞?

    2021-01-18 13:42:48 太陽能發(fā)電網(wǎng)
    近日,湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“湖南邦普”)發(fā)生爆炸,造成1人死亡,20人受傷,其中6人傷情較重。從流傳出的視頻來看,現(xiàn)場火勢猛烈,并升起巨大的蘑菇云,引起社會極大關注。事實上,動力電池回收利用行業(yè)安全問題并不鮮見。“只是這次事故非常嚴重,又是知名企業(yè)寧德時代的下屬公司,關注更多。很多小事故發(fā)生
    近日,湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“湖南邦普”)發(fā)生爆炸,造成1人死亡,20人受傷,其中6人傷情較重。從流傳出的視頻來看,現(xiàn)場火勢猛烈,并升起巨大的蘑菇云,引起社會極大關注。

    事實上,動力電池回收利用行業(yè)安全問題并不鮮見。“只是這次事故非常嚴重,又是知名企業(yè)寧德時代的下屬公司,關注更多。很多小事故發(fā)生后,地方就處理了。”業(yè)內(nèi)人士坦言,動力電池回收利用的安全性有待加強。

    那么,當前我國動力電池回收利用過程中存在哪些風險?如何才能杜絕類似問題再次發(fā)生?

    “對未知危險認識不足”

    操作管理不到位

    事發(fā)后,湖南邦普母公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“邦普循環(huán)”)發(fā)布消息稱,起火原因是老廠廢渣堆放車間的廢鋁箔起火發(fā)生爆炸,公司正全面配合相關部門進行事故調(diào)查。

    廢鋁箔從何而來?鋰電池回收高級研究員唐小林介紹,廢舊電池經(jīng)過拆解、破碎、熱解環(huán)節(jié)后,會得到黑粉、銅箔和鋁箔,黑粉回收,銅、鋁分別再利用于銅冶煉和鋁冶煉。

    “一開始,業(yè)內(nèi)猜測是萃取劑、氨水或是鋰電池包引發(fā)的起火,這幾個可能性比較大,但沒想到會是廢鋁箔。”唐小林坦言,電池回收企業(yè)普遍對鋁箔的防范意識薄弱,很多單位的員工培訓都忽略了這部分。所以事故發(fā)生時,沒有處置預案,員工錯誤地潑水滅火,才造成如此嚴重的后果,“應該在廢鋁箔周圍放置防火毯或者砂石。動力電池回收利用是新興行業(yè),對一些未知的危險認識不足。此次事故也給整個電池回收行業(yè)敲響了警鐘。”

    中南大學材料科學與工程學院教授李薦告訴記者,在加熱的情況下,鋁,特別是細鋁粉比較活潑,遇水會產(chǎn)生氫氣。冬天車間較為密閉,氫氣積累到一定量會發(fā)生燃爆。

    據(jù)了解,這并不是湖南邦普上演的第一起安全事故。2019年4月,正在建設中的湖南邦普新廠就曾發(fā)生過火災。知情人士透露,盡管此次事故沒出現(xiàn)人員傷亡,但火災情況也較為嚴重,是施工過程中管理不當引起的。

    目前,湖南邦普已處于停產(chǎn)整頓狀態(tài)。記者致電湖南邦普分管電池拆解的領導陳某,對方以“不了解情況”為由,掛斷電話。

    “多環(huán)節(jié)存在風險”

    企業(yè)要提高安全意識

    隨著新能源汽車保有量的增加,業(yè)內(nèi)預計2020年左右將出現(xiàn)動力電池退役潮。毫無疑問,要保障動力電池回收利用行業(yè)健康有序發(fā)展,安全是頭等大事。

    動力電池回收過程中還有哪些環(huán)節(jié)存在風險?李薦表示,目前我國動力電池回收主要采用濕法冶金工藝,在拆解、粉碎、低溫熱解、萃取等環(huán)節(jié)都存在一定風險。比如不小心短路、電池破損等都有可能引發(fā)起火,尤其是單體拆解過程中的風險更高。“很多企業(yè)會將電池放電后拆解,比較明智。但部分電池內(nèi)置保險結構,放不出來電,外部也檢測不到;這樣的單體電池拿去粉碎,電解液泄漏揮發(fā)出來,濃度較高,如果拆解設備或車間又相對封閉,遇到?jīng)]完全放電的電池,就可能產(chǎn)生火花,甚至引燃、引爆。鋰離子電池的負極材料比較活潑,低溫熱解之前堆放在一起也存在自燃的可能性;低溫熱解溫度在400—500度左右,電解液大量揮發(fā),如果氣氛控制不當,有空氣進入的話,也很危險。” 

    要杜絕安全問題的發(fā)生,唐小林認為,做好預案可以規(guī)避很多問題,比如用專車運輸、貯存;及時對電池放電,降低活性等。目前廣東省東莞市、湖南永興縣等地存在很多小作坊,手工拆解鋰電池,非常危險且對人體健康有害。這些作坊布局分散,常常移動作業(yè)難以管理,“主管部門應進一步加強執(zhí)法力度。電池回收利用交給‘正規(guī)軍’。”

    “國家對動力電池回收利用非常重視,但難以具體要求每一家企業(yè)的工藝安全性,一般都由地方安評、環(huán)評部門落實。保障回收利用安全的關鍵,是企業(yè)要有安全防范意識,加強員工安全培訓。” 李薦建議,讓車間保持通風順暢,拆解和低溫熱解控制氣氛不能靠經(jīng)驗去判斷,要有相應的氣氛探頭、預警儀器儀表,并要經(jīng)常檢查探頭、儀表的有效性。此外,動力電池回收工藝還處于發(fā)展階段,要鼓勵創(chuàng)新,不同技術之間要優(yōu)勢互補。

    “事故不會引發(fā)材料漲價”

    當前行業(yè)產(chǎn)能過剩

    湖南邦普爆炸事故發(fā)生后,也引發(fā)行業(yè)對材料價格上漲的擔憂。

    工商資料顯示,湖南邦普成立于2008年,位于湖南省長沙市,總占地面積130000平方米,是目前我國大型廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的高新技術企業(yè)。

    湖南邦普年回收處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物(三元前驅(qū)體)、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸,年回收拆解報廢汽車設計總量為20000輛、回收和再生產(chǎn)鋼爐精料18000噸、有色金屬900噸、非金屬及其他材料5000噸。

    資料顯示,寧德時代控股邦普循環(huán)52.88%,邦普系在寧德時代占據(jù)重要位置。其中,寧德時代的鋰電池材料業(yè)務,主要通過邦普循環(huán)開展。也就是說,寧德時代的廢料基本都交給邦普循環(huán)核心產(chǎn)業(yè)板塊湖南邦普處理。

    “湖南邦普與格林美、中偉股份是國內(nèi)三大正極材料企業(yè)。”唐小林表示,湖南邦普資金實力雄厚,停產(chǎn)對三元前驅(qū)體有一定影響,但目前我國三元前驅(qū)體行業(yè)整體處于產(chǎn)能過剩狀態(tài),即使產(chǎn)業(yè)鏈價格出現(xiàn)波動,漲幅也將十分有限。

    寧德時代也發(fā)布公告稱,已要求包括湖南邦普在內(nèi)的各單位嚴格落實安全責任,進行隱患排查,保障后續(xù)安全生產(chǎn)。


    作者:盧奇秀) 來源:中國能源報 責任編輯:jianping

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