很多歐美專家感嘆：“世界電力系統都講中文，因為很多標準都是中國搞的。”

除了空氣、水和食物等滿足生命維持生存的基礎因素之外，現代人在日常生活中也同樣離不開電和網絡。電是現代社會最基本的能源，它已經作為我們衣食住行的一部分，而一旦停電，就可以說“百事荒蕪”。

電的發現是人類歷史的革命，為在黑暗中探索的人類文明提供了一盞明燈，源源不斷釋放的能量推動著現代社會的高速發展，面臨與日俱增的電力需求，電網也需要更加及時地應對激增的用電負荷。

我國的電網建設起步較晚，在上世紀90年代，才逐步形成東北、西北、華北、華東、南方聯營公司電網（如今的南方電網公司）等局部區域電網，但它們互不相連。

此外，山東、福建、四川、海南、新疆，西藏等地區也有當地的獨立電網。大型的裝機電網系統共有11個，各個電網只分管自己的轄區。

為了解決電網分散的問題，實現統一電網的分層分級管理，在多年的不懈努力下，陸續完成了東北電網與華北電網、華中電網與西北電網等的互聯互通，并實現了大陸與海南島的聯網，以及與港澳的供電聯網。

長久以來，我國的東西部都存在嚴重的經濟發展差異，其中，東西部資源分布極其不均衡是主要原因之一，修建聯通東西的電網無疑是緩解這種不平衡最快速的方法。

以位于西南邊疆的西藏為例，西藏河流眾多、水量豐沛，被譽為“亞洲水塔”，電力供應以水電為主，但水量存在顯著的季節性差異，導致枯水期的發電量受到限制，而西藏高原空氣稀薄，火力發電的出力嚴重不足，燃油電站的成本又極高，隨著青藏鐵路的建成，西藏的經濟社會發展加速，電力短缺的問題日趨嚴重。

為了一勞永逸地解決西藏的供電問題，青藏聯網工程開工建設，隨后，世界上海拔最高的輸變電工程——阿里與藏中電網聯網工程全面投入運行。這標志著西藏統一電網打通了“最后一公里”，我國國家大電網實現了大陸所有縣域全覆蓋。

從國家電網身負的使命、國家的期望以及肩上十幾億人的責任就知道，國家電網必須足夠強大。在國家電網數十載的發展歷程中，它始終以優異的成績保持在世界500強企業的前列，這背后付出的代價和艱辛也非常人所能企及。

企業的長期穩定發展離不開優秀的人才，擁有一流的創新人才和頂尖的科學家才能在科技創新中占據優勢。國家電網也在不惜一切代價地招攬人才，據不完全統計，任職在國家電網的兩院院士有7個，國家“百千萬人才工程”人才有25個，享受國務院政府特殊津貼的專家有145個。

一個供電企業需要找這么多國寶級專家么？這個因為電力領域需要科技創新的地方實在是太多了，以特高壓換流閥為例，以前只有德國西門子和瑞士ABB公司具備生產制造的能力，后來國家電網的專家全力攻關，才成功突破了兩家公司的壟斷。

國家電網在并網、輸電、儲能等方面，創造了多項世界第一。比如，為北京冬奧會供電的張北柔性直流電網工程是世界首個柔性直流電網工程，創造了12項世界第一。它是目前世界上最厲害的兩種輸電技術之一，另外一個叫作“特高壓輸電”，而國家電網的這兩項技術都遙遙領先于其它國家的企業。

國家電網在技術上的地位有目共睹，但只有設立了標準才能夠真正創造價值。去年九月發表的《國家電網公司科技創新工作綜述》顯示，中國國家電網已經主導制定國際標準82項，編制國家標準833項、行業標準1833項、企業標準2739項；積極推動特高壓、智能電網、大電網運行控制、新能源等領域的創新成果向國際標準轉化，建立了世界首套特高壓技術標準體系，1000千伏特高壓交流電壓成為國際標準電壓；電動汽車充換電標準體系與歐、美、日相關體系并列成為世界4大標準體系；在國際電工委員會發起成立7個技術委員會，主導制定IEC標準54項……很多歐美專家感嘆：“世界電力系統都講中文，因為很多標準都是中國搞的。”

我們學習電網相關知識的時候，首先掌握的一條常識是“電網的電壓是220V”。這其實說的是我國的電壓等級，其它國家可并不都是這樣。美、英、德是世界上最先實現電網運行的三個國家，世界上的電壓標準大致都從這三國沿襲而來，一般相差10V左右（事實上我國的電壓也是220V±10V左右，不影響使用）。

世界各國的電壓標準大致依照以下規律：美國、日本及其周邊國家的電壓為110-120V，歐洲大陸國家、其多數殖民地、前蘇聯及受其影響較深的國家的電壓為220-230V，英國及多數英聯邦成員國、英屬海外領地及多數中東國家的電壓為230-240V。

電壓上的差異并不會對我們的生活造成顯著的影響，即使到國外旅行，隨身攜帶一個電源轉換插頭也就可以完美解決了。我們更關心的問題可能是其它國家的電價，畢竟它直接影響我們的錢袋子口。

其實，歐美國家的電價并不便宜，并且它們還會向居民征收過配電服務費、輸電服務費、表計費用等一大堆雜費。并且歐洲的電力設施老化情況比較嚴重，電力依賴進口，經常會出現大面積停電，某些發達國家在夏天甚至出現了中暑致死的案例。在例如巴基斯坦、非洲等落后地區，供電極其不穩定，普通百姓難以負擔高昂的電價。

綜合來說，我國的電力供應能力位居全球前列，并且質量穩定可靠。由于國家和電網在主動掏腰包，承擔建設及維護電網所需的絕大部分費用。因此我國的綜合電價處于全球較低水平，居民電價遠低于世界的平均電價。

國家電網的目的很簡單，就是送更多的電，連更大的網。為了實現這個目標，國家電網卻變得越來越奇怪，最終變成了復雜的大型交直流混連電網，比我們發達的國家沒有建設這樣電網的必要性，比我們落后的國家卻沒有建設這樣電網的能力。

雖然電網慣性很大，但是交直流混連導致相繼出現了很多問題。交直流功率轉移影響電網的安全穩定運行，電網安穩控制策略的嚴重復雜化，多回直流同時閉鎖或相繼閉鎖的故障風險更大。中國的電力系統經過了幾十年的奮斗，不但讓全中國的家家戶戶再也不為用電發愁，還在這個過程中掌握了先進的技術水平，成為了全世界規模最大、最穩定的電網。

”綠水青山就是金山銀山“，為了在經濟高速發展的同時維護高水平的生態環境，在十四五規劃中，中央提出要如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。而構建以新能源為主體的新型電力系統，是實現碳達峰、碳中和最主要舉措之一。當然實現這個目標并非易事，在新能源高占比電力系統中，因為集中式的風電、光伏大規模接入，發電側的新能源隨機性、波動性影響巨大，發電出力無法按需控制。同時在用電側，尤其是大量分布式新能源接入以后，用電負荷預測準確性也大幅下降。

無論是發電側還是用戶側都完全不可控，所以傳統的技術手段和生產模式，已經無法適應高占比新能源電網的運行需求。同時，新能源本質上是電力電子設備，不具備傳統發電機的機械轉動慣量，本身抗擾動性能就差，而整個系統轉動慣量下降后，全系統抗故障沖擊的能力也大大降低。

過去電網像一艘航空母艦，現在改成了一個小噸位的貨輪加上無數艘小帆船來運行，大海里邊一個大浪過來，首先小帆船就翻了，小噸位貨輪也會產生大幅搖擺，對電網安全造成巨大的影響。因此，需要對傳統電力系統進行革命，構建新型電力系統。

對于位于用電側的大多數民眾而言，風電和光伏這樣的新能源產生的電和火電并沒有絲毫差異，離我們生活最近的新能源往往是“新能源車（電動車）”。與傳統燃油汽車相比，電動車不會產生任何的污染物排放，更加節能環保，然而續航始終是它最大的問題，而充電樁的系統建設將會給電動車提供強大的保障。

為進一步推動新能源汽車充電樁建設，國家電網公司發揮技術、標準、人才、平臺優勢，加強配套電網規劃建設與運維，支撐充電樁無障礙并網和可靠供電。與此同時，加快大功率充電、有序充電、車網互動關鍵技術研究，促進智慧能源與智慧交通融合發展。國家電網基于這一點，不僅要滿足我國的居民和工業用電需求，還要完成資源優化整合，承擔更加龐大的社會責任。