當前，中國經濟正在經歷一場全方位的低碳轉型革命——

風電和太陽能發電等非化石能源加快發展，新能源汽車、建筑光伏一體化等綠色用能模式加速普及，低碳服務、低碳技術成為新的經濟增長點……

轉型背后拉動各行各業變革的動力引擎，正是“30띠”雙碳目標：到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上；努力爭取2060年前實現碳中和。

“雙碳”目標下，我國經濟社會發展將以清潔低碳為發展方向，進入加速變革和全面推進高質量發展的新時期。把握機遇、應對挑戰，央企低碳發展、轉型升級任務艱巨、使命凸顯。降碳減排引領行業發展、破立并舉優化產業結構、瞄準核心技術創新攻關……中央企業頂層謀劃、目標分解、扎實推進，以破局攻堅的力度和決心匯聚起高質量發展的充沛動能。

全球平均溫度持續上升、山地冰川物理量明顯減少、北極海冰范圍顯著縮減、海平面上升、極端天氣氣候事件增多增強……氣候變化作為一種全球性非傳統安全問題，強烈警示并呼喚人類采取緊迫行動。

“除非我們不再向大氣排放溫室氣體，否則全球溫度會一直上升�！泵绹�微軟公司創始人比爾·蓋茨在《氣候經濟與人類未來》一書中提出觀點。對此，他還給出類比：“氣候好比一個正在被緩緩注水的浴缸，即便我們把水調到涓涓細流的程度，浴缸早晚也會被注滿。而浴缸水滿之后，水自然會流到地面上。這就是我們必須阻止的災難。”

阻止全球氣候持續惡化，實現溫室氣體的凈零排放迫在眉睫。2016年簽署的《巴黎氣候協定》提出，將全球氣溫上升控制在遠低于工業革命前水平的2℃以內，并努力控制在1.5℃以內。以此為目標，全球溫室氣體排放需要在2030年之前減少一半，在2050年左右達到凈零排放，即碳中和。

以碳中和為目標，多數發達國家在實現碳排放達峰后，明確了碳中和的時間表，如芬蘭確認在2035年，瑞典、奧地利、冰島等國家在2045年實現凈零排放，歐盟、英國、挪威、加拿大、日本等將碳中和的時間節點定在2050年。

盡管全球減排目標持續向“凈零碳排放”演進，但根據《巴黎氣候協定》下各締約方承諾的自主貢獻目標，預期2030年的排放值距離實現《巴黎氣候協定》2℃和1.5℃溫控目標所要求的排放值之間有較大差距。

“作為全球二氧化碳排放量最高的國家，中國碳減排的決心和力度事關《巴黎氣候協定》目標的最終達成。”中國國際低碳經濟研究所執行所長、對外經濟貿易大學教授董秀成告訴《國資報告》記者，“這一背景下，‘雙碳’目標的承諾展現出中國在全球氣候治理中的大國責任和擔當，意義深遠�！�

于國際社會而言，這是大國承諾。于自身而言，“雙碳”目標也是中國高質量發展的內在要求。

“碳達峰是二氧化碳排放軌跡由快到慢不斷攀升、到達年增長率為零的拐點后持續下降的過程，直到碳排放量與碳清除量相抵，實現碳中和�！敝袊�社會科學院生態文明研究所副所長莊貴陽表示，“從碳達峰到碳中和的過程，就是經濟增長與二氧化碳排放從相對脫鉤走向絕對脫鉤的過程。碳達峰碳中和目標的提出將中國的綠色發展提升到新高度，成為未來數十年中國經濟社會發展的重要指標�！�

可以預見的是，未來幾十年，綠色低碳轉型將嵌入所有經濟活動的內核，成為投資、生產、消費和流通等決策的核心邏輯。從不可持續的資源高度依賴型轉向持續迭代的技術創新型過程中，中國經濟社會發展正在醞釀一場綠色轉型和系統性深刻變革。

變革得以預見，挑戰卻近在眼前：近年來，我國通過大力建設清潔、低碳、高效能源生產和消費體系，2019年中國碳強度較2005年下降48.1%，非化石能源占能源消費比重達15.3%，提前完成中國政府在哥本哈根氣候變化大會上作出的自主減排承諾。盡管如此，在龐大的存量化石能源消費基礎上，2020年煤炭占一次能源消費比重達57%，中國能源體系下碳排放強度仍然較大。

中國從碳達峰到碳中和間隔只有短短30年，即碳達峰后需要快速下降，走向碳中和。相比于歐盟等發達經濟體從“碳達峰”到“碳中和”有50—70年過渡期，中國的時間緊難度大。

“雙碳”目標下，源頭管控減碳降碳、調整優化產業結構、加強技術創新等已成必然之路。肩負節能減排低碳發展重任，央企邁向機遇和挑戰并存的零碳新時代。

電力系統碳減排是能源行業碳減排的重要組成部分。面對我國實現“碳中和”時間緊難度大、統籌碳減排和經濟社會發展要求高、能源電力領域任務重等挑戰，國家電網提出，要堅持系統觀念、建立平臺思維、加強科技創新、發揮市場作用，政府、社會和能源企業多方共同努力，源網荷儲各環節共同發力，以保障電力系統安全運行、保障能源電力可靠供應、保障電力行業可持續發展為基礎，加快推進能源供給多元化清潔化低碳化、能源消費高效化減量化電氣化。

在我國高碳產業和能源結構下，“雙碳”目標的實現對于石油石化行業帶來較大挑戰。中國石化認識到，企業在碳達峰、碳中和目標約束下，能源結構、產業結構、交通結構等將面臨深刻的低碳轉型，將給節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業、生態環境產業、基礎設施綠色升級、綠色服務等綠色產業帶來廣闊的市場前景和全新的發展機遇。

碳排放約束下，化工行業轉型升級形勢緊迫�！啊�碳達峰、碳中和’不僅不是公司發展的約束條件，反而為我們提供了巨大的發展機會，比如光伏、風電等新能源為化工新材料行業提供了新的發展機遇。我們會站在化工行業未來發展的戰略高度，爭做‘碳達峰、碳中和’大考中的排頭兵和踐行者。”中國中化黨組副書記、總經理李凡榮說。

應對挑戰、把握機遇，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮提出，企業要積極探索一條既能保證經濟持續穩定增長，又能實現碳減排的綠色低碳發展路徑；實現多產業協同降碳，協同構建循環經濟產業鏈；發揮市場機制作用，整合企業資源，協同政府力量，推動社會參與，堅定不移帶動鋼鐵行業、推動全社會早日實現碳達峰、碳中和目標。

全面衡量“雙碳”目標下的機遇與挑戰，央企自身發展的路徑得以描繪勾勒——高質量發展重構企業綠色競爭力�！疤歼_峰、碳中和不是要限制發展，而是指向高質量發展，是產業調整的機遇。央企應把握這一機遇，將‘雙碳’目標與自身高質量發展深度融合�！倍�秀成表示。

深度融入踐行“雙碳”目標的嶄新征程，降碳減排助力央企夯實高質量發展基礎，同時指引企業轉型升級方向。力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，“十四五”已成碳達峰關鍵期、窗口期。為打贏“雙碳”目標攻堅戰，央企圍繞能源結構轉型、產業結構調整、科技創新攻關、產業鏈協同降碳等補短板強弱項，分解目標、細化路徑、落地實施，把“雙碳”目標融入企業“十四五”改革發展藍圖，重塑企業綠色核心競爭力。

圍繞綠色低碳轉型，中國石化首次將“潔凈”納入公司的愿景目標。圖為中國石化金陵石化公司外景

先碳達峰后碳中和，二者之間存在“此快彼快、此低彼易、此緩彼難”的辯證關系。為防止碳達峰變為“攀高峰”、“沖高峰”，要求企業全面、理性認識碳達峰、碳中和二者的內在聯系，科學謀劃頂層設計引領企業綠色發展。

立足企業主業以及“十三五”綠色低碳發展基礎，三峽集團、華電集團、中國寶武等企業明確企業碳達峰、碳中和時間表、路線圖，引領行業轉型升級方向。

作為全球最大的水電開發運營企業和我國最大的清潔能源集團，三峽集團清潔能源裝機比例高達96%以上，貢獻的清潔能源發電量相當于節約近10億噸標準煤。立足自身清潔能源優勢，三峽集團提出力爭于2023年率先實現碳達峰，2040年實現碳中和，成為央企中首個明確“碳中和”時間的企業。

以此為引領，三峽集團在構建以新能源為主體的新型電力系統背景下，將新能源業務作為企業未來保持清潔能源發展優勢的關鍵力量。

“十三五”時期，中國華電持續加強和鞏固清潔能源的增量主體地位，清潔能源裝機占比由“十二五”末的37%提升到43%。踐行“雙碳”目標使命，中國華電確定了裝機結構、電量結構和能效排放3個類別共9個指標的發展目標，提出了各區域差異化達峰時序目標，集團公司力爭2025年實現碳達峰，非化石能源裝機占比超過50%。

以碳達峰行動方案為引領，中國華電將在“十四五”期間，按照“優化發電結構、深挖煤炭潛力、加快科技攻關、創新金融服務、聚合內外力量”五大實施路徑，重點開展“可再生能源發展、火電轉型升級、煤礦綠色轉型、低碳技術攻關、數字化智能化、綠色金融支持、深化國際合作、管理能力提升”八大專項行動。

有基礎、有目標、有路徑，科學清晰的頂層謀劃筑牢“雙碳”目標實現基礎。

“雙碳”背景下，綠色經濟發展需求將催生各種高效用電技術、新能源汽車、零碳建筑、零碳鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產品，推動低碳原材料替代、生產工藝升級、能源利用效率提升。打造綠色低碳產業新體系，形成綠色經濟增長新引擎，成為高碳排放行業企業戰略升級新高地。

圍繞綠色低碳轉型，中國石化首次將“潔凈”納入公司的愿景目標，體現了石油石化傳統企業推動綠色發展的決心。“十四五”期間，中國石化打造以能源資源為基礎，以潔凈油品、現代化工為兩翼，以新能源、新材料、新經濟為重要增長極的“一基兩翼三新”產業格局，全力打造世界領先潔凈能源化工公司。

有破有立，有增有減。中國中化立足產業結構調整，實現節能降碳，將利用企業搬遷入園的產業升級契機，對安全距離不合要求、能效水平低的企業關停，對5家企業搬遷并實施產業升級，實現結構性節能降碳。

“十四五”時期，中國能建圍繞“30띠”系統解決方案“一個中心”和氫能、儲能“兩個基本點”，提出能源供給低碳化、能源消費電氣化、新型能源技術產業化、低碳發展機制化、碳中和責任協同化“五化路徑”�！拔寤�路徑”中，企業明確以氫能和碳捕集封存利用等技術創新為核心，推動新型能源技術產業化。

升級更有側重，轉型攻堅發力�！半p碳”目標下，低碳產業升級開啟央企新一輪供給側結構性改革。

“雙碳”目標作為一項系統性工程，只有統籌兼顧、協同推進，才能處理好降碳與發展、降碳與安全的關系。發揮產業鏈地位優勢協同降碳，成為企業共識。

交通領域是重要的碳排放部門，約占全球碳排放總量的四分之一，且排放總量始終處于上升態勢。瞄準碳中和目標，中國一汽、東風集團等車企圍繞能源系統碳減、零部件輕量化，著力產業鏈聯動減排。參與跨行業、跨部門的“碳鏈條”企業協同，如汽車—交通—能源的協同等，成為了中國節能發力點和方向。

鋼鐵行業構建綠色低碳產業鏈，需要推進與石化、化工、建材等行業協同降碳。對此，中國寶武黨委副書記、總經理胡望明表示，企業正在努力構建循環經濟體系，實現鋼鐵與相關行業協同降碳，把鋼鐵生產過程中產生的副產資源吃干榨盡，并幫助所在城市消納城市垃圾，為構建“無廢城市”發揮我們鋼鐵企業的積極作用。與此同時，加強與相關行業的協同、產業鏈上下游企業的協同，比如鋼（鐵）化（工）聯產、鋼（鐵）建（筑）聯動，共同推進行業之間、產業鏈之間資源循環利用的技術創新，實現全社會的低碳減排。

二氧化碳減排消納，離不開碳捕集利用與封存（CCUS）、等離激元人工光合、微礦分離等關鍵技術的研發和應用。如何在清潔能源運輸優化、存儲等技術上實現突破，碳捕集技術如何實現有效應用、升級并逐漸趨于成熟等，均是“雙碳”目標下面臨的巨大挑戰。

國家電網公司在“碳達峰、碳中和”行動方案中，提出針對電力系統“雙高”、“雙峰”特點，加快電力系統構建和安全穩定運行控制等技術研發，加快以輸送新能源為主的特高壓輸電、柔性直流輸電等技術裝備研發，推進虛擬電廠、新能源主動支撐等技術進步和應用。

在開放式創新時代，企業已難以單獨依靠自身力量實現創新�！拔覀冋�在籌建全球低碳冶金聯盟、籌建低碳冶金創新基金，目標是構建一個開放的、面向全球的低碳冶金創新平臺�！焙�望明表示。

加快低碳技術創新發展，企業要鉆堅研微、革故鼎新。為此，中交集團瞄準世界先進水平，加強低碳、零碳、負碳重大科技攻關，大力推進碳捕集等技術研發應用，加快綠色低碳技術攻關和應用，打造中央企業原創技術策源地。

目前，我國第一座實現碳中和加油站已建成使用，國內首例油輪航次碳中和實踐成功完成，國內首個“碳達峰、碳中和”大數據產品上線運營……踐行“雙碳”目標，央企立足行業企業發展優勢，不斷推動綠色低碳發展藍圖落地落實。以抓鐵有痕的勁頭投身一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，央企為如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標奉獻智慧、貢獻力量。