8月以來，A股儲能企業陸續披露半年報。截至記者發稿，已有38家企業發布了半年報，除保力新和孚能科技兩家企業虧損外，其余36家企業均實現盈利，占比近95%。

業內人士指出，今年新能源汽車市場火熱是儲能企業上半年業績飄紅的重要原因。由于碳酸鋰、氫氧化鋰和六氟磷酸鋰等材料供不應求，無法完全滿足下游需求，導致儲能企業營收和凈利潤暴漲，在資本市場也頗受投資者青睞。

材料端坐享紅利

中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，前7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年全年的136.6萬輛和136.7萬輛，創歷史新高。受下游市場需求的帶動，營收、凈利潤雙增成今年上半年儲能企業業績的主旋律。在已發布半年報的企業中，超九成企業營收呈同比增長態勢，超七成企業凈利潤同比上漲。

其中，寧德時代、欣旺達、中偉股份3家企業位居營收榜首，分別實現營收440.75億元、156.82億元和83.56億元，同比增長134.1%、36.25%和182.7%。凈利潤方面，則是寧德時代、億緯鋰能和贛鋒鋰業位列前三甲，1—6月分別實現凈利潤44.84億元、16.4億元和14.17億元，同比增長131.45%、333.48%和380.62%。

值得注意的是，雖然A股儲能企業整體呈現良好的成長性和盈利能力，但行業上半年也出現一個發展新特點，即上游企業的毛利率明顯高于中下游，且多數維持正增長。多家材料端企業在半年報中指出，這主要是由于碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等材料產能無法滿足下游需求，導致產銷兩旺，價格大漲。

以六氟磷酸鋰為例，目前，其價格仍維持在40萬元/噸左右的高位，甚至部分散單上探至45萬元/噸。而今年初，六氟磷酸鋰的價格還在10萬元/噸上下。同時，今年上半年，碳酸鋰和氫氧化鋰價格也較年初出現了超50%的增幅。

天際股份表示，受電動汽車市場拉動，公司六氟磷酸鋰產線滿負荷生產，銷量同比增長189.78%，產量同比增長172.64%，加上銷售價格提升，上半年盈利大增。多氟多、延安必康等六氟磷酸鋰生產商也強調了產品“量價齊升”對公司業績產生的積極影響。

而處于更上游的鋰礦企業也獲利明顯。以天齊鋰業為例，前6月，公司實現營收23.51億元，同比增長25.13%；凈利潤達0.86億元，同比增長112.32%。而去年同期天齊鋰業的營收和凈利潤分別為18.79億元和-6.97億元。“公司主要鋰化合物產品銷量和銷售均價均較預計增長。”天齊鋰業稱。

電池端受擠壓

雖然今年上半年，儲能企業整體業績向好是受新能源汽車市場的拉動，但在材料產能不足以滿足需求的情況下，資源型企業的盈利能力明顯高于處于中游的電池企業。上下游博弈過程促使電池端盈利能力明顯下降。

即使是全球動力電池市占率第一的寧德時代也受到了不小的影響。1—6月，寧德時代實現營收440.75億元，同比增長134.1%；凈利潤為44.84億元，同比增長131.45%。凈利潤增速稍低于營收增速。

從業務類型看，動力電池系統銷售是寧德時代的主要收入來源。上半年，寧德時代在該領域的收入為304.51億元，同比增長125.94%，占總營收的69%，貢獻最大。但近年來，寧德時代的動力電池系統毛利率卻處于下降趨勢。2016—2020年，寧德時代動力電池系統銷售業務的毛利率分別為35.25%、34.1%、28.45%、26.56%。今年上半年，寧德時代該業務的毛利率為23%，較上年同期下降了3.5%個百分點，繼續下滑，甚至低于公司的毛利率27.26%。

寧德時代表示，公司各細分產品毛利率的變動是銷售單價和單位成本變動綜合影響的結果。若未來市場競爭加劇或供應鏈波動等因素使得公司產品售價或原材料采購價格發生不利變化，公司毛利率存在下降的風險。

動力鋰電池企業國軒高科上半年毛利率也處于下滑狀態，該業務毛利率為19.27%，同比下滑6.09%。同時，國軒高科表示，受上游原材料價格上漲所致，上半年營業成本為28.45億元，同比上漲56.77%。

在此背景下，設備企業也深受影響。前6月，科創板鋰電池設備企業杭可科技實現營收10.75億元，同比增長76.9%；凈利潤為1.27億元，同比下滑35.77%。杭可科技表示，由于鋰電池行業快速增長，后處理設備也隨之增長，公司營收同比增長較快，但受內外銷結構變化以及材料價格上漲等因素影響導致綜合毛利率下滑。

未來價格有回調風險

“預計短期內，材料緊缺的情況不會有明顯緩解。但另一方面新能源產業發展速度持續增快，這讓企業開始提前‘鎖料’，以應對市場供需的變化。和傳統能源市場類似，目前簽訂長期協議是企業選擇的主要方式。同時，甚至不少企業開始關注退役鋰電池市場，希望通過擴大資源化利用業務來緩解材料不足。”一位從事動力電池研究分析的專家告訴記者。

以六氟磷酸鋰為例，據產業研究機構高工鋰電測算，今年全球六氟磷酸鋰供給量和需求量分別為5.9萬噸和6.35萬噸，將出現0.6萬噸的缺口。預計明年這一缺口將擴大至1.7萬噸。

受此影響，今年以來，電池端和材料端在采購上的聯系愈發緊密。8月初，永太科技披露了與寧德時代簽訂的采購協議，2021年7月—2026年12月，寧德時代向永太科技采購六氟磷酸鋰不低于2.4萬噸。六氟磷酸鋰企業多氟多也透露公司已先后與比亞迪、孚能科技等企業簽訂了采購協議。

五礦證券認為，對于材料和電池企業而言，在需求快速增長、產能快速擴張的進程中，誰能鎖定充足的原料供應，便可獲得鞏固、擴大未來份額的關鍵前提。

然而，簽訂長協只是權宜之計，但治標不治本，要想真正解決問題，則需要投建新產線，擴大產能。截至目前，天賜材料、多氟多、天際股份、永太科技等六氟磷酸鋰企業都宣布了擴產計劃，涉及產能超20萬噸。同時，鋰礦資源企業天齊鋰業等也在加緊鹽湖開發。

業內預計，未來2—3年內，鋰電池材料短缺的情況將會緩解。而材料企業開始擔心供需關系的變化將對公司盈利產生不利影響。天際股份在半年報中表示，公司主要產品六氟磷酸鋰盈利能力受市場行情的影響較大。目前行業內廠家陸續公布六氟磷酸鋰擴產計劃，如果未來供需緊張形勢緩解，有可能出現市場銷售價格回調，從而影響公司未來盈利能力。

而電池企業也在警惕市場持續火熱對公司業績的影響。寧德時代稱，近年來，鋰離子電池市場快速發展，不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現有鋰電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈，公司未來業務發展將面臨一定的市場競爭加劇的風險。