印度抗衡中國(guó)又“出招”。

印度水利部長(zhǎng)謝卡瓦特接受采訪時(shí)表示，該國(guó)計(jì)劃在“阿魯納恰爾邦”（我藏南地區(qū)，下同）修建該國(guó)蓄水量第二大的水壩。印度《鑄幣報(bào)》16日?qǐng)?bào)道說，該大壩兼具蓄水、防洪、發(fā)電等功能，設(shè)計(jì)蓄水量約為100億立方米，總投資額約5000億盧比（1盧比約合0.1元人民幣），建造目的是“對(duì)抗中國(guó)雄心勃勃的布拉馬普特拉河上游河水改道計(jì)劃”。

印方口中所謂的“河水改道計(jì)劃”，指的是我國(guó)在雅魯藏布江（流入印度后被稱為“布拉馬普特拉河”）修建水電站的工程活動(dòng)。早在藏木水電站2010年動(dòng)工時(shí)，印度政府就曾表達(dá)過“關(guān)切”，認(rèn)為中方在上游的工程活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致下游水量減少，甚至造成雅魯藏布江“改道”，以至于印度人從此“再難見到”布拉馬普特拉河。事實(shí)上，中國(guó)外交部早就針對(duì)上述炒作辟謠，強(qiáng)調(diào)相關(guān)水電站本身不具備調(diào)蓄能力，且在規(guī)劃之初就已經(jīng)充分考慮了對(duì)上下游影響，對(duì)印度等下游國(guó)家的用水影響更是微乎其微。

多家印度媒體提到，中國(guó)政府去年發(fā)布的文件明確提出“實(shí)施雅魯藏布江下游水電開發(fā)”，并將在下游的“大拐彎地區(qū)”修建裝機(jī)發(fā)電量三倍于三峽的水電站。此舉引發(fā)印度政府的高度關(guān)注，擔(dān)心中國(guó)試圖將河流作為“武器”，“切斷”雅魯藏布江水流或改變河流流向。當(dāng)時(shí)，印度政府匿名高官在接受路透社采訪時(shí)就表示，“現(xiàn)在需要的是在阿魯納恰爾邦也建一座大壩，以此來減輕中方（水電）項(xiàng)目對(duì)印度的不利影響”。

謝卡瓦特稱，印度目前面臨集水區(qū)在非季風(fēng)季節(jié)無水的情況，“因此如果他們（中國(guó)）在非季風(fēng)季節(jié)通過大壩蓄水，那么就將對(duì)阿魯納恰爾邦乃至孟加拉國(guó)都產(chǎn)生嚴(yán)重影響”。他還說，“他們（中國(guó)）早前曾表示沒有修建水電站的計(jì)劃，此后又說在建徑流式水電站，現(xiàn)在我們有證據(jù)表明，他們可能對(duì)河水進(jìn)行改道”。“印方已經(jīng)弄清了來龍去脈，阿魯納恰爾邦政府正在努力解決一些涉及地方層面的小小阻力”，他強(qiáng)調(diào)，“盡管建造大壩的成本在5000億盧比左右，但成本無關(guān)緊要，大壩應(yīng)被建造”。

不過，印度專家對(duì)此持不同看法。海德拉巴印度商學(xué)院巴蒂公共政策研究所主任安加爾·普拉卡什接受印媒采訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)在雅魯藏布江的水電建設(shè)規(guī)劃對(duì)印度不會(huì)產(chǎn)生重大影響。他說：“無論布拉馬普特拉河流經(jīng)印度的流量如何，其絕大部分的水量都來自于當(dāng)?shù)亟涤辏�因此中�?guó)對(duì)河流的開發(fā)使用不會(huì)對(duì)印度一側(cè)流域的河流造成嚴(yán)重影響。”

中國(guó)外交部發(fā)言人此前接受印度廣播公司記者提問時(shí)也明確表示，開展雅魯藏布江下游水電開發(fā)是中方正當(dāng)權(quán)利。中方對(duì)跨境河流開發(fā)利用一貫秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度，實(shí)行開發(fā)與保護(hù)并舉的政策。任何項(xiàng)目都會(huì)經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和論證，并充分考慮對(duì)下游地區(qū)的影響，兼顧上下游的利益。目前雅魯藏布江下游開發(fā)尚處于前期規(guī)劃和論證階段，外界沒有必要對(duì)此過度解讀。長(zhǎng)期以來，中方與印度、孟加拉國(guó)在水文報(bào)汛、防洪減災(zāi)和應(yīng)急事件處置等方面開展了良好合作。中方將通過既有渠道與印度和孟加拉國(guó)等國(guó)保持溝通。

2020年中印邊境對(duì)峙以來，印度政府在“阿魯納恰爾邦”可謂小動(dòng)作不斷，接二連三作出試探我政策底線的行為。除計(jì)劃修建水電站外，還著手強(qiáng)化軍民兩用道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制造對(duì)立緊張情緒。《印度斯坦時(shí)報(bào)》16日援引知情人士的話稱，印度正在“阿魯納恰爾邦”修建“色拉隧道”，該隧道建成后將大幅提高印軍人員和裝備向“達(dá)旺前線地區(qū)”集結(jié)的速度。不過，由于冬季氣溫寒冷導(dǎo)致工程進(jìn)度放緩，竣工日期可能從今年6月推遲到年底。印度政府此前宣稱，“色拉隧道”將成為在3900米海拔高度上全世界最長(zhǎng)的雙車道隧道，建成后可保持全天候暢通。印度軍事專家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)全天候暢通非常重要，“因?yàn)榇伺e可確保在戰(zhàn)時(shí)印軍能夠做到快速部署”。

《新印度快報(bào)》16日的報(bào)道則披露，印度國(guó)防部今年2月接受議會(huì)質(zhì)詢時(shí)表示，其下屬的邊境公路組織僅去年在“阿魯納恰爾邦”就修建了149.98公里長(zhǎng)的道路。此外，該組織在北阿坎德邦、喜馬偕爾邦、錫金邦等與中國(guó)接壤的地方邦分別修建了144.41公里、55.17公里、69.46公里長(zhǎng)的道路。《今日印度》15日?qǐng)?bào)道稱，印度陸軍已將其六個(gè)師的作戰(zhàn)任務(wù)從拉達(dá)克地區(qū)轉(zhuǎn)移到“阿魯納恰爾邦”，并將重點(diǎn)從巴基斯坦前線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。




作者：胡波波 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 責(zé)任編輯：jianping