在新能源車、光伏等市場需求的驅動下，國內碳化硅產業正在快速成長。日前，國內碳化硅襯底龍頭天岳先進披露近14億元的訂單合同引爆了國內碳化硅市場。

國內某碳化硅行業資深人士在接受財聯社記者采訪時表示，基于其優良的半導體性能，碳化硅材料在包括新能源汽車、光伏、儲能以及5G、國防軍工等領域的應用非常廣闊，同時隨著成本和價格的下降，今后碳化硅材料的應用有望加速發展。此次天岳先進的巨額訂單或僅是碳化硅行業繁榮的起點。

碳化硅產業發車

碳化硅（SiC）是第三代化合物半導體材料，因其高禁帶寬度、高電導率、高熱導率等優越的物理性能，被業內一致認為將是未來最被廣泛使用的半導體芯片的基礎材料。

半導體芯片中，碳化硅的主要形式是作為襯底材料，而按照電學性能的不同，碳化硅襯底又可分為半絕緣型碳化硅襯底和導電型碳化硅襯底兩類。

其中，導電型碳化硅襯底在近年被新能源汽車、光伏發電等領域的廣泛應用是行業增長的重要原因之一。

在新能源汽車中，碳化硅功率器件應用于電機驅動系統中的主逆變器，能夠顯著降低電力電子系統的體積、重量和成本并提高功率密度。

國內某碳化硅企業高管對記者表示，“目前已經有越來越多的車企開始使用碳化硅MOSFET模塊方案，需求增速確實非常快。比亞迪在部分車型上搭載了高性能碳化硅模塊，蔚來和小鵬汽車等車企也在計劃采用。”

光伏領域則是導電型碳化硅襯底的另一個增長引擎。

相關研究表明，在光伏發電應用中，基于硅基器件的傳統逆變器成本約占系統10%左右，卻是系統能量損耗的主要來源。使用碳化硅材料，轉換效率可從96%提升至99%以上，能量損耗降低50%，設備循環壽命提升約50倍。

“到2025年，碳化硅功率器件在光伏行業的占比將達到50%，比2020年高出約40個百分點，且還會持續擴大占比。”前述企業高管介紹。

國內企業初露鋒芒

雖然國內碳化硅市場需求旺盛，但從產業格局看，目前仍是歐美及日本企業具有絕對優勢。但國內碳化硅產業鏈上也在積極謀求突破并獲得不少可喜的進展。

近期斬獲巨額訂單的天岳先進相關負責人表示，公司導電型襯底已獲得IATF16949車規體系認證，且下游客戶的送樣反饋結果也非常積極。此外，公司擬投資25億元建立子公司上海天岳，用于擴產6英寸導電型碳化硅襯底材料，項目計劃于2026年達產，達產后將新增導電型碳化硅襯底年產能30萬片。

露笑科技也在近日披露，目前公司已經到位280臺長晶爐，預計7月能出產500片至1000片碳化硅襯底片，8月產出1000片至2000片，到今年底能實現月產能5000片的生產規模。

東尼電子相關人士表示，公司年產12萬片碳化硅半導體材料項目計劃購買約250臺長晶爐及配套切磨拋設備。目前已有約50臺長晶爐已完成安裝調試，另有約100臺長晶爐正在陸續安裝調試。上述長晶爐及配套切磨拋設備全部安裝完成，將形成約6萬片/年的產能。

隨著國內企業的發力，讓碳化硅的成本也開始有了松動。

有行業人士向記者介紹，隨著產能的釋放和技術的成熟，碳化硅功率器件成本已經顯著降低，目前碳化硅功率器件成本已降至硅基器件的3倍左右。

“隨著碳化硅材料成本和價格的下降，碳化硅器件的下游應用還將更為廣泛，這也將促進碳化硅市場規模的進一步擴大。” 前述行業人士指出。




作者：方彥博 來源：科創板日報 責任編輯：jianping