澳大利亞新能源開發商太陽能電纜公司日前宣布破產，導致該公司主導的太陽能輸電項目AAPowerLink面臨擱置。這個全球已宣布的最大可再生能源發電傳輸項目，從誕生之日起就引發行業高度關注。輿論一直不看好其前景，認為其規模過大、成本昂貴、風險過高。如今似乎印證了業界的擔憂，如果太陽能電纜公司無法解決資金問題并盡快走出破產，那么AAPowerLink項目2024年啟動建設的計劃將徹底落空。

按計劃啟動建設難

太陽能電纜公司在一份聲明中表示，股東們雖然提供了資金建議，但未能就公司未來發展方向和資金結構達成共識。眼下，國際咨詢公司富事高商務咨詢被任命為太陽能電纜公司的管理人，其表示會繼續尋求額外資本以推進AAPowerLink項目按計劃展開，該項目預計耗資約350億美元。

據澳大利亞廣播公司報道，根據規劃，AAPowerLink項目應該于明年在澳北領地開建，將打造一座裝機1700萬千瓦至2000萬千瓦的太陽能發電站和3600萬千瓦至4200萬千瓦的儲能系統，然后建設一條800公里的輸電線路將電力運輸至北領地首府達爾文，之后再建設4200公里的海底電纜，穿過印尼水域，將電力輸送到新加坡。

預計到2027年，AAPowerLink項目將率先向達爾文提供800兆瓦/年的電力，用于工業減排、制造綠氫等；到2029年全面投運，實現向新加坡出口澳太陽能電力，屆時預計可以滿足新加坡15%的電力需求。

根據太陽能電纜公司的估算，項目建成后，達爾文的電力成本將降低12%，溫室氣體排放量也將降低10%；到2028年，該項目還將為澳大利亞帶來20億澳元的年出口收入。

澳新能源出海任重道遠

澳大利亞廣播公司指出，太陽能電纜公司走向破產證明在澳發展新能源以實現綠色電力出口的目標面臨極大挑戰。目前，澳西北部皮爾巴拉地區的亞洲可再生能源中心項目也步履維艱。

據悉，澳大利亞和新加坡去年10月簽署了《新加坡-澳大利亞綠色經濟協議》，結合了貿易、經濟和環境目標，通過促進綠色產品的雙邊貿易，以及新興增長部門之間的廣泛合作，推動建立貿易和環境可持續性的共同規則和標準，從而使兩國共同向零碳經濟過渡。AAPowerLink項目是該協議重點打造的合作范例項目之一。

新加坡目前大約95%的電力都來自天然氣發電，一直努力擴大清潔電力占比。不過，太陽能電纜公司在破產前并未和新加坡政府簽訂AAPowerLink項目的綠色電力承購協議，盡管已收到來自新加坡私營部門共計250萬千瓦的購電意向書，但因為缺少新加坡政府“背書”，使得注資問題懸而未決。

資金和基建是最大難題

澳大利亞電力市場調研公司ITKServices指出，太陽能電纜公司的破產是澳大利亞大型可再生能源項目面臨挑戰的一個代表。“AAPowerLink項目技術上可行，但整體規模前所未有，帶來了許多難以想象的難題。例如，基礎設施建設、成本效益等。”ITKServices可再生能源分析師、前投資銀行家戴維·雷奇表示。

據了解，鋪設海底電纜就成為AAPowerLink項目建設中的一大障礙，其長度是目前在建的世界最大海底電纜、連接英國和丹麥的765公里長的“維京連線”的5倍多。新南威爾士大學高級研究員迪倫·麥康奈爾表示：“對澳大利亞而言，即便是修建一條250公里長的國內電纜都異常艱難，更別說承建上千公里的跨境電纜。”

此外，有別于其他跨境雙向輸電項目，AAPowerLink項目是單向輸電，成本效益并不高，加之超長海底電纜建設、檢測和維修不易，都給項目落地帶來拖累。由于類似原因，從北非通過海底電纜向歐洲出口太陽能的計劃也被迫擱置。

業界普遍認為，試圖將綠色電力用長距離電纜進行出口，僅鋪設電纜的投入和維修成本、運輸中的損耗以及電力儲存難度便已經困難重重。

戴維·雷奇表示：“對擁有豐富天然氣儲量的澳大利亞而言，不如將更多精力投放在天然氣液化和出口方面，而在可再生能源方面，與其布局出口，不如大力發展本土發電與儲能業務。”

作者：王林 來源：中國能源報 責任編輯：jianping