光3月10日，記者在廈門港務物流保稅1號倉庫看到，總面積2.9萬平方米的屋頂已經成功變身為廈門港單體最大的分布式光伏發電站。2022年10月1日，該發電站順利并網發電，年可發430萬度“綠電”（發電過程中碳排放為零或趨近于零），助力廈門港實現“雙碳”目標，賦能廈門港口高質量發展。

這樣的光伏電站不僅在廈門港有投用，山東港口青島港、南通港、珠海港、大連港等國內多家港口也紛紛部局光伏發電產業，推進港口綠色低碳循環發展。“近年來，隨著光伏行業的技術進步與成本下降、‘碳達峰碳中和’目標的提出等，光伏行業發展環境發生了重大變化�！睆B門自貿片區港務電力有限公司相關負責人說。

那么，“港口+光伏”如何變革創新傳統發展模式和路徑，推動港口發展動力轉換？如何緊扣“高質量”，成為港口新能源發展的試驗田？記者進行了深入走訪。

各港“搶裝光伏”

在洋浦國際集裝箱碼頭有限公司候工樓樓頂，一塊塊光伏面板整齊排列，幾乎鋪滿了整個樓頂。

近日，天津中遠海運數智新能源籌備組為洋浦國際集裝箱碼頭建設的2.35MW分布式光伏發電項目正式實現全容量并網。這是洋浦港區首個實現全容量并網的分布式光伏發電項目，也是天津中遠海運與海南港航合作落地的首個新能源項目。

洋浦國際集裝箱碼頭有限公司技術部副經理蔡篤書介紹，該項目于2022年8月2日開工建設，采用自發自用、余電上網模式，實現光伏發電80%以上，今年1月1日正式實現高低壓全容量并網，可供應洋浦港區全員大型設備以及碼頭候工樓使用，為碼頭推進綠色低碳智能發展提供清潔能源。

近年來，各港口堅持綠色低碳發展，不斷織密能源保障網，加快光伏新能源替代，端牢“能源的飯碗”。

隨著南京港、蘇州港等港區光伏電站正式合閘并網發電，2022年，江蘇省港口集團分布式光伏發電項目建設規模達到8.28MWp，已具備超過800萬度年發電能力，每年可節約標準煤約2500噸，減少排放溫室效應氣體二氧化碳約6800噸。

黨的二十大報告指出，要加快發展方式綠色轉型，實施全面節約戰略，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

在切實的經濟效益、環保效益及政策利好下，近年來我國各大小港口紛紛加入“搶裝光伏”的隊伍。

廣西北部灣國際港務集團打造“綠色港口”戰略的首個標志性項目，擬建設裝機容量9.6MW，建設內容包括光伏支架、支架基礎、光電轉換系統、直流系統等，年均發電量為961萬千瓦時，有效提高碼頭作業區綠色電力利用率；大連港集團根據大連灣港區的實際用電需求，建設兩個分布式光伏發電項目，分別位于大連港甘井子區（雜貨碼頭）和金州區（海關查驗中心），成了大連港綠色循環低碳港口建設的重要組成部分……各大港口堅定不移地貫徹新發展理念，積極落實“碳中和碳達峰”戰略目標，加快優化能源供給結構，尋求可再生清潔能源，推進港口綠色低碳循環發展。

減排效果顯著

世界自然基金會（WWF）研究結果顯示，從減少二氧化碳效果而言，安裝1平方米光伏發電系統相當于植樹造林100平方米，目前，發展光伏發電等可再生能源是根本上解決霧霾、酸雨等環境問題的有效手段之一。

港口是世界經濟增長的重要推動力，但同時也是耗能單位。“雙碳”背景下，積極打造綠色生態港口，加強港口污染防治與節能減排已經成為我國港航業的重要發展目標之一。

“‘光伏+港口’模式將有效提高綠色電力利用率，降低用電成本，以清潔能源助力節能減排。”廈門自貿片區港務電力有限公司新能源部經理連檉鑫表示，建設分布式光伏電站不需要另外投資對供電網進行改造，也不額外占用土地資源，提高了港口現有建筑物的綜合利用效率。光伏組件還將起到一定隔熱效果，有利于降低建筑物的能耗，同時也極大提升了老倉房的外觀形象。

近年來，隨著高質量發展要求的推進，港口合理利用電能、發展清潔能源、減少環境污染得到越來越多的重視。“分布式光伏電站集環保、節能、產生清潔能源等多種優勢于一身，在運行過程中，光伏利用太陽能資源生產綠色清潔能源，助力港口構建清潔低碳的能源體系，提供電能替代，減少燃油消費，優化能源結構，推動港口應用綠色照明、港口儲能�！边B檉鑫說。

以廈門港為例，廈門港務物流園區3.98MW分布式智能光伏項目由廈門港單體最大的分布式光伏電站和福建省單體最大的跟蹤式分布式光伏電站組成，設計年均發電量484萬度，每年可節約標準煤1524噸、減少二氧化碳排放4827噸，具有良好的經濟效應和社會效應。

洋浦國際集裝箱碼頭分布式光伏項目全容量并網后，利用洋浦港區屋頂建設分布式光伏電站，以年發電量276萬度計算，項目投產后，每年可實現減少碳排放1454噸，進一步推動碼頭實現綠色低碳轉型；北海市鐵山港區碼頭作業區分布式光伏發電項目建成后，將為港口生產提供穩定的清潔電力，年均發電量為961萬千瓦時，25年總發電量24025萬千瓦時，減少碳排放208357噸，有效提高碼頭作業區綠色電力利用率，達到節能減排的效果……光伏電站為港口加快綠色轉型提供基礎支撐，助力港口企業加速實現高質量發展。

尚有短板需彌補

“我國新能源基地規劃主要集中于西北部地區，通過特高壓等外送通道送至中東部地區。但目前外送通道建設量不足、利用率低，遠距離資源配置成本高，且若中東部地區大規模依賴西北部基地遠距離輸送綠電，對當地電網也將造成沖擊�！苯衲耆珖鴥蓵�期間，全國人大代表、陽光電源董事長曹仁賢表示，“雙碳”戰略下，中東部地區本地新能源規劃建設規模仍然巨大。

但是西電東送成本高昂也是不爭的事實，在東部地區沿海港口直接安裝光伏板發電，從輸送成本上更劃算。“港口發展發展光伏發電具有天然的環境優勢，屋面開闊沒有遮擋物，日照較長且能充分利用水分反射光，可以顯著提升發電量�！边B檉鑫表示，該模式還可以與港口作業相結合，形成能源與資源的充分利用。

發電量高、土地占用少、易與港口產業相結合，看似“港口+光伏”有很多的利好，但是港口環境與陸地環境又不太一樣，容易受地形、氣候、溫度等自然條件約束。

“以適用于港口的分布式光伏項目為例，其實這種形式的光伏并沒什么新鮮，但當把它從西北內陸地區轉移到東部沿海港口上，就面臨環境潮濕、鹽分高，金屬支架極易發生腐蝕等現象�！边B檉鑫告訴記者，沿海區域往往臺風多，如果受到沖擊，極易對光伏區的安全穩定運行造成嚴重影響。

除此之外，經過約20年的努力，光伏行業的成本已經可以與傳統能源行業相近，“但在應用端這一塊，光伏行業本身發電的特點——間歇性就是它的弱點。”連檉鑫表示，以光發電，意味著光伏行業要“看天吃飯”。簡單來說，有陽光照射時才能發電，到了夜晚光伏設備無法源源不斷地提供電力。

隨著陸地資源緊缺和碳中和逼近，光伏從陸地入港口必然發生。但目前，港口光伏產業尚處在初級階段，面臨著經驗少、配套政策不足等用海問題，還要面對環境風險帶來的技術、經濟等多重挑戰。

“未來隨著標準的逐步健全，以及關鍵技術和共性技術的不斷突破，港口光伏行業或將迎來一波發展高峰，為我國綠色電力發展打開更廣闊的增長空間�！边B檉鑫說。

作者：王有哲 來源：中國水運報 責任編輯：jianping