充電站頂棚架設光伏雨棚，利用太陽能還能發(fā)電。這樣的“光儲充一體化”充電站來了。

  10月27日，記者在烏魯木齊文化中心西南停車場看到，烏魯木齊市首座也是目前唯一一座“光儲充一體化”充電站正在加緊建設，施工人員正在對每個充電樁進行調(diào)試，推進國網(wǎng)送電及并網(wǎng)工作。這座充電站預計11月底試運行。

  什么是“光儲充一體化”充電站？通俗來說，這座充電站包括“光伏+儲能+充電”，集光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁等多項技術(shù)于一體，其中光伏負責發(fā)電，充電樁負責充電，儲能是二者之間的橋梁。

  烏魯木齊靜態(tài)交通投資有限公司總經(jīng)理朱哲說，將利用電池儲能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，為電動汽車供給綠色電能，同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進行補充，實現(xiàn)電力削峰填谷等輔助服務功能，有效減少快充站的負荷峰谷差，可有效提高系統(tǒng)運行效率。

  “‘光儲充一體化’充電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加新能源的消納，彌補了太陽能發(fā)電不連續(xù)的弊端，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。”朱哲說。

  那么，相比普通的新能源車充電站，集“光儲充”一體的智能綠色充電站究竟有哪些不同？請跟隨記者的腳步到現(xiàn)場看看。

  只見14臺雙槍充電樁分兩列排開，還配有1臺單槍快充樁及1臺單槍液冷充電樁，共服務30個充電車位。其中，液冷充電樁輸出功率可達480kW，在匹配的新能源車上可以實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航300公里”。

  在充電站的頂棚上，兩排光伏電板不僅是遮陽棚，也是站內(nèi)電能的來源之一。在晴天，兩排光伏電板1小時可以發(fā)電90度，既可以供給充電樁，也可以存入儲能系統(tǒng)。再通過站內(nèi)的微網(wǎng)系統(tǒng)“大腦”，就能合理分配電的去向，形成光電轉(zhuǎn)化“閉環(huán)”。

  “因為車輛是不定時進場充電的，通過微網(wǎng)系統(tǒng)的智能調(diào)配，車多的時候光伏發(fā)電補給充電樁，車少的時候收到儲能設備里，流量大的時候就調(diào)用電網(wǎng)的電，未來還可以反向接入，將多余的存儲電能輸送給電網(wǎng)�！敝煺苷f，據(jù)估算，充電站平均每年可以發(fā)電近12萬度，實現(xiàn)碳減排120噸以上�；�于“充電網(wǎng)＋微電網(wǎng)＋儲能網(wǎng)”多個功能合一，站內(nèi)可以實現(xiàn)微網(wǎng)清潔能源存儲就地消納，緩解大功率充電對電網(wǎng)的沖擊，并且真正實現(xiàn)“新能源車充新能源電”。

  隨著烏魯木齊市新能源車保有量的上升，配套的基建也在不斷“進化”。未來，光伏、儲能、充放電系統(tǒng)和智慧能源管理平臺的光電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，將為包括新能源車充電、企業(yè)用電等更多場景帶來解決方案，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。



作者：賈夢妍 來源：烏魯木齊晚報 責任編輯：jianping