鈣鈦礦技術迭代速度超預期
12月5日，極電光能官宣，公司研發的810.1cm2大尺寸鈣鈦礦組件穩態效率達到19.5%。這是極電光能繼今年6月以18.6%穩態效率打破日本松下保持3年之久的世界紀錄之后，再次刷新世界紀錄榜單上最大尺寸的鈣鈦礦組件效率紀錄。
據了解，本次效率認證嚴格按照“太陽能之父”馬丁·格林教授與美國國家可再生能源實驗室（NREL）兩大世界效率紀錄榜單對檢測機構和檢測方法的要求進行檢測認證。
持續刷新效率紀錄
12月5日，極電光能表示，19.5%穩態效率的技術導入中試線之后，將進一步提升0.72m2商業尺寸鈣鈦礦組件的轉化效率，同時為正在建設的吉瓦級標桿工廠2.79m2鈣鈦礦組件量產工藝奠定堅實基礎。
極電光能表示，未來兩年，公司將持續推動鈣鈦礦產業化技術的迭代更新，向“30cm×30cm組件穩態效率20%”“商業尺寸組件全面積效率20%”“吉瓦級鈣鈦礦量產工廠投產”等新的里程碑邁進。
業內人士認為，目前，晶硅電池技術的效率天花板相對較低，無論是TOPCon還是HJT，理論效率都難以超過30%。為了進一步提高效率，與鈣鈦礦電池結合制作疊層電池成為了一個重要趨勢。
11月30日，協鑫光電公眾號發文稱，其推出的1000mm×2000mm鈣鈦礦單結組件光電轉化效率達到18.04%，標志著協鑫光電跨過18%的轉換效率門檻；隨后，協鑫光電的279mm×370mm疊層組件經由中國計量科學研究院權威認證，效率達到26.17%，為大面積高效率疊層組件打下基礎，也標志著鈣鈦礦技術在光伏電池領域的一次革命性突破。
天風證券認為，18%的組件轉換效率是鈣鈦礦的一個重要門檻。參考上一代薄膜電池路線轉換效率（量產轉換效率普遍在17%-18%左右）可知，跨越18%轉換效率的門檻，意味著鈣鈦礦組件在效率端已具備產業化應用的條件。
中郵證券認為，單結鈣鈦礦組件突破18%效率有著重大意義，由于鈣鈦礦組件溫度系數接近于零，且弱光發電效率高于標準光照的轉換效率，因而同功率下，鈣鈦礦組件實際發電量比晶硅組件高出10%，即18%效率的鈣鈦礦組件等效于20%效率的晶硅組件。由此，鈣鈦礦發電系統將正式具備發電經濟性。
多家公司回應市場關切
在投資者互動平臺上，中國證券報記者關注到，投資者對鈣鈦礦的關注度顯著提升。上市公司積極回應市場關切，另有部分上市公司澄清不涉及鈣鈦礦業務。12月5日，有投資者向亞瑪頓提問，國家知識產權局公告，亞瑪頓取得一項名為“一種優化組件背面發電量的光伏組件”，公開號CN220044083U，請問這項專利在同業中有何技術優勢，可以運用到新能源汽車上嗎？亞瑪頓回應稱，該專利的技術優勢在于雙玻組件背面鈣鈦礦層與晶硅層的匹配，不適用于新能源汽車。
同日，萬潤股份在投資者互動平臺表示，在鈣鈦礦太陽能電池材料業務方面，公司持續關注鈣鈦礦太陽能電池材料相關領域下游行業發展情況，現已有鈣鈦礦太陽能電池方面材料實現供應。2023年第三季度，公司持續推進鈣鈦礦太陽能電池材料業務的下游客戶開發和產品開發。
京山輕機稱，公司已有部分鈣鈦礦電池設備出貨，并在積極布局其他鈣鈦礦電池設備并進行了相應的技術儲備。公司光伏業務新廠房的投入使用，有助于公司生產效率、產能等方面的提升。
此外，也有部分上市公司澄清不涉鈣鈦礦相關業務。嘉寓股份回應稱，公司暫無鈣鈦礦電池生產技術。珠海冠宇回應稱，公司目前沒有生產鈣鈦礦電池產品。
產業化進程加速
鈣鈦礦電池制作成本低，且全鈣鈦礦疊層電池理論轉換效率可達40%以上，持續不斷的突破吸引了市場的關注，加速了該領域的技術迭代和產業化進程。
除光伏板塊上市公司外，車企也對鈣鈦礦展開了積極的布局。比亞迪在11月初披露的《投資者關系活動記錄表》中顯示，比亞迪將積極布局鈣鈦礦電池技術，以推動電池轉換效率屢創新高。目前，比亞迪已擁有專業的鈣鈦礦太陽能技術研發團隊，并將在研發方面不斷加大投入，成立光伏技術研究院，以實現降本增效目標。除比亞迪外，京東方也于近日啟動了鈣鈦礦光伏項目。京東方表示，此次進軍鈣鈦礦光伏行業，不僅有助于京東方拓展產業鏈，也是京東方積極響應國家可再生能源政策的重要舉措。
業內人士表示，鈣鈦礦電池產業化的一大挑戰是大面積制備的問題，小尺寸組件經濟性有限，鈣鈦礦組件要實現量產，需要把尺寸做大。然而，鈣鈦礦薄膜大面積制備會面臨不均勻性、電阻率升高等問題，轉化效率會大幅下降。因此，制造商必須針對材料配方、涂布、結晶等進行系統性的設計與調試，才能確保大面積制備下組件效率不受損耗。
當前，晶硅電池雖然占據了光伏市場的主導地位，但其效率的提升和成本的降低已接近天花板。隨著技術的成熟和量產的實現，業內預計鈣鈦礦將對現有的晶硅電池形成重要的補充和挑戰。
中信建投證券認為，2023年，鈣鈦礦行業正處于從百兆瓦中試線向吉瓦級量產線快速推進的過程中，材料配方、技術方案、工藝選型等仍存在諸多路線選擇，而設備是新技術、新工藝導入量產的基礎，在產業化初期的作用尤為重要。
作者：劉楊 來源：中國證券報 責任編輯：jianping
據了解，本次效率認證嚴格按照“太陽能之父”馬丁·格林教授與美國國家可再生能源實驗室（NREL）兩大世界效率紀錄榜單對檢測機構和檢測方法的要求進行檢測認證。
持續刷新效率紀錄
12月5日，極電光能表示，19.5%穩態效率的技術導入中試線之后，將進一步提升0.72m2商業尺寸鈣鈦礦組件的轉化效率，同時為正在建設的吉瓦級標桿工廠2.79m2鈣鈦礦組件量產工藝奠定堅實基礎。
極電光能表示，未來兩年，公司將持續推動鈣鈦礦產業化技術的迭代更新，向“30cm×30cm組件穩態效率20%”“商業尺寸組件全面積效率20%”“吉瓦級鈣鈦礦量產工廠投產”等新的里程碑邁進。
業內人士認為，目前，晶硅電池技術的效率天花板相對較低，無論是TOPCon還是HJT，理論效率都難以超過30%。為了進一步提高效率，與鈣鈦礦電池結合制作疊層電池成為了一個重要趨勢。
11月30日，協鑫光電公眾號發文稱，其推出的1000mm×2000mm鈣鈦礦單結組件光電轉化效率達到18.04%，標志著協鑫光電跨過18%的轉換效率門檻；隨后，協鑫光電的279mm×370mm疊層組件經由中國計量科學研究院權威認證，效率達到26.17%，為大面積高效率疊層組件打下基礎，也標志著鈣鈦礦技術在光伏電池領域的一次革命性突破。
天風證券認為，18%的組件轉換效率是鈣鈦礦的一個重要門檻。參考上一代薄膜電池路線轉換效率（量產轉換效率普遍在17%-18%左右）可知，跨越18%轉換效率的門檻，意味著鈣鈦礦組件在效率端已具備產業化應用的條件。
中郵證券認為，單結鈣鈦礦組件突破18%效率有著重大意義，由于鈣鈦礦組件溫度系數接近于零，且弱光發電效率高于標準光照的轉換效率，因而同功率下，鈣鈦礦組件實際發電量比晶硅組件高出10%，即18%效率的鈣鈦礦組件等效于20%效率的晶硅組件。由此，鈣鈦礦發電系統將正式具備發電經濟性。
多家公司回應市場關切
在投資者互動平臺上，中國證券報記者關注到，投資者對鈣鈦礦的關注度顯著提升。上市公司積極回應市場關切，另有部分上市公司澄清不涉及鈣鈦礦業務。12月5日，有投資者向亞瑪頓提問，國家知識產權局公告，亞瑪頓取得一項名為“一種優化組件背面發電量的光伏組件”，公開號CN220044083U，請問這項專利在同業中有何技術優勢，可以運用到新能源汽車上嗎？亞瑪頓回應稱，該專利的技術優勢在于雙玻組件背面鈣鈦礦層與晶硅層的匹配，不適用于新能源汽車。
同日，萬潤股份在投資者互動平臺表示，在鈣鈦礦太陽能電池材料業務方面，公司持續關注鈣鈦礦太陽能電池材料相關領域下游行業發展情況，現已有鈣鈦礦太陽能電池方面材料實現供應。2023年第三季度，公司持續推進鈣鈦礦太陽能電池材料業務的下游客戶開發和產品開發。
京山輕機稱，公司已有部分鈣鈦礦電池設備出貨，并在積極布局其他鈣鈦礦電池設備并進行了相應的技術儲備。公司光伏業務新廠房的投入使用，有助于公司生產效率、產能等方面的提升。
此外，也有部分上市公司澄清不涉鈣鈦礦相關業務。嘉寓股份回應稱，公司暫無鈣鈦礦電池生產技術。珠海冠宇回應稱，公司目前沒有生產鈣鈦礦電池產品。
產業化進程加速
鈣鈦礦電池制作成本低，且全鈣鈦礦疊層電池理論轉換效率可達40%以上，持續不斷的突破吸引了市場的關注，加速了該領域的技術迭代和產業化進程。
除光伏板塊上市公司外，車企也對鈣鈦礦展開了積極的布局。比亞迪在11月初披露的《投資者關系活動記錄表》中顯示，比亞迪將積極布局鈣鈦礦電池技術，以推動電池轉換效率屢創新高。目前，比亞迪已擁有專業的鈣鈦礦太陽能技術研發團隊，并將在研發方面不斷加大投入，成立光伏技術研究院，以實現降本增效目標。除比亞迪外，京東方也于近日啟動了鈣鈦礦光伏項目。京東方表示，此次進軍鈣鈦礦光伏行業，不僅有助于京東方拓展產業鏈，也是京東方積極響應國家可再生能源政策的重要舉措。
業內人士表示，鈣鈦礦電池產業化的一大挑戰是大面積制備的問題，小尺寸組件經濟性有限，鈣鈦礦組件要實現量產，需要把尺寸做大。然而，鈣鈦礦薄膜大面積制備會面臨不均勻性、電阻率升高等問題，轉化效率會大幅下降。因此，制造商必須針對材料配方、涂布、結晶等進行系統性的設計與調試，才能確保大面積制備下組件效率不受損耗。
當前，晶硅電池雖然占據了光伏市場的主導地位，但其效率的提升和成本的降低已接近天花板。隨著技術的成熟和量產的實現，業內預計鈣鈦礦將對現有的晶硅電池形成重要的補充和挑戰。
中信建投證券認為，2023年，鈣鈦礦行業正處于從百兆瓦中試線向吉瓦級量產線快速推進的過程中，材料配方、技術方案、工藝選型等仍存在諸多路線選擇，而設備是新技術、新工藝導入量產的基礎，在產業化初期的作用尤為重要。
作者：劉楊 來源：中國證券報 責任編輯：jianping
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