沙特阿拉伯將投資數十億美元開發氫能源。

10月8日，沙特公共投資基金（PIF）計劃斥資數十億美元開發氫能，并成立一家名為“能源解決方案”（EnergySolutions）的新公司，以推動綠色氫能的生產。

據報道援引知情人士透露，PIF預計對“能源解決方案”公司的初始投資將至少達到100億美元，且在未來幾年內這一數字有望顯著增長。新公司預計將由蒂森克虜伯伍德前首席執行官Cord Landsmann領導，最快將于本月正式宣布成立。

實際上，中東氫能市場潛力巨大。

‌2021年5月19日‌，阿聯酋啟動了該地區首個工業規模的綠氫項目。項目在迪拜的阿勒馬克圖姆太陽能公園，由西門子能源公司、迪拜電力和水務局以及2020年迪拜世博會合作。

這視為中東能源轉型的重要里程碑。

憑借豐富的日照和風能資源，以及大量無人居住的土地，在利用可再生能源生產綠氫方面具有巨大的成本優勢。據測算，該地區是世界上綠氫制取成本最低的地區之一。

以沙特為例，以沙特為例，中東地區的藍氫制取成本可低至1.34美元/kg（對應天然氣價1.25美元/Mmbtu）。而當前18.3美元/兆瓦時的電價對應綠氫制取成本為2.16美元/kg，若最終要達到綠氫1美元/kg的目標，即低于1.25/Mmbtu 天然氣價格下的灰氫制氫成本時，電解槽成本需降至400美元/千瓦、可再生能源成本降至10 美元/兆瓦時以下。

因此，沙特、阿聯酋、埃及、阿曼等多個國家也順應轉型潮流提出了氫能發展目標，并且基于其在傳統化石能源領域積累的金融儲備，擁有充足的資金發展氫能。

最早在2016年，沙特就發布了“2030愿景”，提出要大力發展新能源。隨后在 “綠色沙特倡議”中，更是明確提出要推動氫能生產鏈本地化，要讓沙特成為全球清潔氫能供應商。

3年后，沙特阿美和美國AP公司在宰赫蘭科技谷建成了中東第一座加氫站；只是這座加氫站直至2年后，才開始商業化運營。

阿聯酋在氫能發展上也不甘示弱，他們聘請澳大利亞和德國的咨詢機構，制定阿聯酋的國家氫能戰略——在2030年前，在全球氫及其衍生物市場份額達到25%。

此后，阿曼也迅速加入了中東氫能發展的競賽。

更加靠海，有淡水資源，能提供中東地區稀缺的電解水制氫所需要水源的阿曼，在資源稟賦上有優勢，根據其提出的“綠色氫戰略”，蓋過到2030年將生產至少100萬噸可再生氫。總部在阿聯酋的國際能源署（IEA）認為，阿曼到2030年，將成為中東最大的氫出口國。

目前，中東氫能產業發展上，出現了沙特、阿聯酋和阿曼三駕馬車并駕齊驅的局面。

具體項目方面，當前中東氫能最大的旗艦項目，是沙特在紅海岸邊建設的NEMO新城（新未來城）。

NEMO新城是沙特西北部塔布克省的一個規劃中的跨境城市。該地靠近紅海、蒂朗海峽以及埃及、以色列和約旦的邊界，整個城市占地2.65萬平方公里，占到沙特國土面積的1.2%，超過比利時的國土面積；預計耗資1.5萬億美元，幾乎相當于澳大利亞2022年的GDP。

NEMO是穆罕默德·本·薩勒曼王子傾心打造的項目。他希望創造一個像埃及金字塔一樣具有標志性和永恒性的建筑奇跡。根據規劃，該城將于2040年初步建成，到2045年將擁有900萬居民。

該開發區將完全依靠風能、太陽能和氫能來供電。按照計劃，為沙特2060年實現近零排放探索新路。沙特NEOM將建成全球最大的無碳綠色氫能工廠，預計日產綠氫600噸并于2026年投產，并將以綠氨的形式出口，用于燃料電池汽車和工業部門等領域。

總體而言，中東各國正積極投入氫能建設。

截至2022年10月，該地區共有37個項目，總產能為420萬噸/年，相關產業的項目投資規模已達到540億美元，并且未來將持續追加。

投資方面，傳統化石能源發展所積累的金融儲備，例如主權基金（沙特公共投資基金、阿布扎比投資局等），是推動中東氫能發展的重要資本。

截至2023年10月，中東地區清潔氫能項目投資規模540億美元，同比增長約80%，在全球排名第五。

另外，區域內資本較為雄厚的海灣合作委員會國家已制定氫能發展目標，將在2030年之前投資50億~250億美元，實現年產綠氫1500萬~3000萬噸，并將推動遠期平準化綠氫成本降低至2美元/kg以下，其中投資金額的 50%~60%將用于可再生能源發電設施建設，20%~40%用于電解槽技術研發落地，10%~20%用于儲運環節的布局。

二

除了自然稟賦和資金優勢，中東還具有成為未來綠氫出口中心的獨特優勢。

一方面，中東受益于豐富的可再生資源可以大規模生產綠氫，另一方面，這一地區又具備向西歐和東北亞主要需求中心出口氫的優越地理條件。從規劃看，總體上中東地區的國家也是以出口低碳氫為目的。

2022年4月，Masdar與埃及Hassan Allam Utilities等相關機構簽署協議，擬在蘇伊士運河經濟區以及地中海沿岸建設綠氫項目，雙方將首先在蘇伊士運河經濟區（SCZONE）開發一個2GW的綠氫項目。

通過在埃及的產能布局，阿聯酋搶在沙特NEOM前頭，占住了中東-歐洲氫能航路的關鍵節點。

Masdar之所以能夠呼風喚雨，其背后站著的是阿聯酋主權基金穆巴達拉投資公司。他們與阿布扎比國家石油公司、阿布扎比控股公司構成了阿聯酋氫能三巨頭。Masdar主要負責綠氫，阿布扎比國家石油公司主導藍氫，至于阿布扎比控股公司，則負責出錢。

至此，阿聯酋為中東探索出了一條氫能出口運輸線路。

實際上，此前中東部分國家已經實現出口。

2020年，沙特阿美石油公司(Aramco)向日本出口了世界首批藍氨。2021年，阿聯酋向日本出口了第一批用于化肥生產的藍氨。截至目前，沙特與阿聯酋已向日本、韓國出口了四批試運氨。

此外，阿曼的蘇哈爾港和杜庫姆港等也都在與歐洲港口運營商合作推進綠氫計劃。據氫氣委員會估計，2023年中東占全球氫氣基礎設施承諾投資的45%，總額約為65億美元。

除了液態海運出口，中東國家未來還將通過管道以相對低的成本向歐洲出口氫氣（氨）。

一方面，歐洲正在建造南部氫能走廊SoutH2 Corridor。作為歐洲氫能骨干EuropeanHydrogen Backbone的一部分，其起始于北非，經過意大利、奧地利、德國，計劃將地中海南部地區生產的綠氫輸往歐洲。該輸氫管道項目預計長3300公里，每年可確保至少400萬噸氫氣運抵歐洲，滿足歐盟2030年氫氣進口目標的40%，最早將在2030年前投運。

另一方面，AFRY和RINA聯合研究海灣至歐洲的氫氣管道——連接卡塔爾、沙特阿拉伯、埃及并穿越地中海到達歐洲的氫氣管道概念。

根據測算，通過該管道的輸氫成本約為1.2歐元/kg。未來，海灣國家可以約2.7歐元/kg的氫氣交付價格向歐洲經濟中心供應綠氫和藍氫，長遠來看氫氣交付價格有望降至約2.3歐元/kg。

蓬勃興起的中東氫能市場，也在吸引國內氫能企業積極布局。

根據統計，截至2024年上半年，參與中東氫能項目合作的中國企業約28家，包括中國能建、中國電建、中國建筑等具備承擔國際工程能力的基建企業，以及陽光電源、遠景能源、雙良節能等綜合新能源企業，和隆基氫能、派瑞氫能、國富氫能等制氫設備供應商，氫藍時代、威馳騰等燃料電池企業等。

沙特阿拉伯前石油部長謝赫亞馬尼曾經說過一句廣為傳頌的話：“石器時代之所以結束，不是因為石頭用完了；石油時代也將結束，也不是石油用完了”。

擺脫石油依賴，心存憂患意識的中東國家正掀開氫能時代。




作者： 來源：預見能源 責任編輯：jianping