2014年5月26日--要發展新能源汽車，自然離不開動力電池。然而，即便是發展如日中天的特斯拉電動汽車，它的動力電池依然存在爭議，能否做大市場依然有待檢驗。什么樣的動力電池能破解行業發展瓶頸，成為未來的主流呢？

鋰電破發展瓶頸 天能已實現連續6年增長

鋰電池車間

循環產業園自動化生產線

　　特斯拉電動汽車的動力電池技術在業界一直是褒貶不一。單論電池的性能，特斯拉使用的是鎳鈷鋰三元材料鈷酸鋰電池，這類電池雖然能量密度高，更換成本低，但是熱穩定性差，在高溫下會放出大量的熱能而可能爆炸，引發火災等。所以這也是鈷酸鋰電池不能在新能源汽車量產中做大的現實原因。
　　如何攻克現有鋰電池在應用中的技術瓶頸呢？作為國內動力電池生產的領頭羊企業，天能集團副總裁周建中認為，磷酸鐵鋰的電池能量密度比鈷酸鋰電池略低，但性能穩定，大功率放電好，而且循環壽命是后者的3-4倍，更經濟環保。為此，天能將磷酸鐵鋰電池作為企業的技術發展方向。而且在此方面已經進行了多年的技術研發投入，并已取得階段性的成果。
　　本月初，科技部部長萬鋼在中國電動汽車百人會上強調，國家將堅持發展電動汽車的“四不變”政策，鼓勵國內電動汽車廠商推動新能源汽車產業的快速發展。這一信息讓眾多電池生產商開始積極擴充產能，希望借機“彎道超車”。但是考慮到國內鋰電池技術起步較晚，某些核心技術仍然與國際先進水平有一定差距，而且中國市場應用環境極為復雜，要推出適合中國市場的鋰電池產品，天能集團認為目前當務之急，并不是盲目擴充產能，而是通過潛心科研，突破技術瓶頸，提升產業技術水平。
　　天能集團投入巨資進行技術研發，僅2013年，天能在電動汽車動力電池項目上的研發投入就增長了21%。
　　目前，天能研發生產的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現遠超市場上的同類產品，尤其在零下20度的低溫下放出能量達到80%以上，大大高于60%的國家標準。“天能的鋰電池業務已經實現了連續六年增長。”董事長張天任相當看好公司在鋰電池領域的發展前景。