提起三一重工，或許很多人還記得當年登陸A股，成為湖南首家上市的民營公司；2年后，迅速崛起的三一重工搭上中國新基建的東風，財富和市值得到了極大增長，當時市值突破3000億，董事長梁穩根個人身價更是激增到了93億美元，問鼎福布斯首富。輝煌過后的中國新基建一直是股市和GDP的熱點，但此后的數年，這家曾經顯赫一時的“明星企業”反而沉寂了，連年下滑的業績和衰退的跡象，讓人不勝感慨。

在2022年4月23日公布的2021年財報中，三一重工營收1061.13億元，同比增長6.8%；實現歸母凈利潤120.33億元，同比下降22%；每股收益為1.43元。財報顯示這是歷年來一份不錯的營收和盈利報告，其中主營業務持續為公司帶來可觀的效益，但不可否認，在整體但環境并不理想的背景下，能交出這樣的數據，三一重工可謂非常難得。

當初登陸A股的三一重工不過是湖南的首家民營上市公司，經過13年的沉淀積累，覆蓋50個國家及地區的三一重工在海外取得重大進展，但與當年的眾星捧月相比，這些年顯然風頭式微，大多數時間甚少曝光在公眾視野內。直到近期，三一重工在全網廣泛招聘動力電池方面的人才，外界才敏銳的感覺到：這家機械巨頭入局動力電池已成事實，新能源的賽道上又多了一個重量級對手！

多年來一直以機械重工領跑的三一重工此番入局新能源，進軍鋰電與儲能求轉型，其實并非毫無征兆，而是蓄謀已久。

在普通人的認知里，一家以機械工程起家、并在新基建中打出名頭的上市企業，應該是穩抓穩打的立足主營業務，在屬于自己的板塊中尋找新的機會。跨界和亂入，往往是“不務正業”的代名詞，而且以往的事例屢有轉型失敗的案例，由盛轉衰的企業也比比皆是。

外界一直關注的是三一重工能否在機械領域實現自我超越，但早在2017年，以能源裝備和能源股份為目的，完成多個領域布局；2022年初，與實力企業簽署戰略合作協議，在新能源方面的全面入局，意味著三一重工開始在動力電池上加碼，完成初步的戰略構建。

工程機械及商用電動化領域實現新能源轉化，無疑是其轉型的最大出發點，沒有生產動力電池的能力，無法實現電動化，讓三一重工堅定了轉型新能源的決心。2020年爆發的新冠疫情，一度使三一重工的業績下降到歷史新低；房地產行業形勢嚴峻，與之俱來的房地產新開工和投資都出現明顯下滑，工程機械產品毛利率下滑，都讓三一重工有了入局乘用車領域的打算，周期性受大環境影響，急需頗破局促使其尋求新的業績增長點，新能源無疑是最好的契機。

高調進軍新能源的同時，三一重工旗下的三一重能在2021年向上交所遞交了上市申請，入局光伏儲能的另一個新項目，與鋰電形成呼應。

左手機械重工，右手鋰電儲能，三一重工的野心并不是做中國機械的龍頭，研發創新才是它真正的目標和動力。自1994年創建28年來，每年銷售總額的5%都用在研發上，2021年該費用超過6%，打破國外技術壟斷，成為一家機械領域“一枝獨秀”的工程機械企業，三一重工更像一家科技化的機械企業，而不是單純的傳統重工。

當外界還把工程機械理解為傳統的人工操作領域，三一重工已率先在無人化模式探索，在2021年代表全球制造業領域智能制造和數字化最高水平的工廠落成，邁入無人領航的新動能時代。在同年推出的20款電動化產品中，全球第一家全線覆蓋電動化挖機的企業也一舉問世，史無前例的在工程機械領域實現高科技智能化，三一重工顛覆了人們對機械重工的認知。

結語：新能源的競爭在最近幾年到達白熱化，行業也駛入快車道，越來越多的實力企業入局，已是大勢所趨。三一重工這幾年的布局新能源無疑是其轉型的重要一步，在工程機械行業處于下行調整期帶動鋰電產業崛起，這也是巨頭企業一向喜歡“搞事情”的特性。跨界就意味著創新和突破，新的增長點布局業已完成的基礎上，三一重工或許也在風口上，準備來一次轉身，迎接新的高潮來臨。