特斯拉日常如下：?jiǎn)T工長(zhǎng)時(shí)間被迫工作，勞逸平衡程度“難以預(yù)測(cè)”——忙得只能在地板上如廁，但仍對(duì)馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜；馬斯克本人則是“想在什么時(shí)候干什么就干什么”，習(xí)慣當(dāng)場(chǎng)解雇員工。

9月4日周二，特斯拉盤前跌超2%，開盤后一路走低，最終收跌4.21%，股價(jià)不足289美元，創(chuàng)5月21日以來最低。自私有化鬧劇以來，特斯拉市值已損失近四分之一，目前僅有不到500億美元。今年迄今，特斯拉股價(jià)累跌9.8%。

更令人不安的是，投資者認(rèn)為特斯拉信用風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，債務(wù)負(fù)擔(dān)迅速增長(zhǎng)，現(xiàn)金余額持續(xù)下降，特斯拉2025年到期的債券價(jià)格周二跌至歷史新低87.15美元。

在此之前，高盛援引電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和美國(guó)聯(lián)邦稅收優(yōu)惠取消等理由，將特斯拉評(píng)級(jí)為“賣出”，未來6個(gè)月目標(biāo)價(jià)210美元，較上周五收盤價(jià)低了30%。

高盛分析師David Tamberrino指出，2020年代初期到中旬，更多傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)公司將推出多款電動(dòng)汽車，車輛類型和價(jià)位選擇更廣泛，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇將令特斯拉電動(dòng)車銷量承壓。高盛因此對(duì)特斯拉的執(zhí)行力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和毛利率目標(biāo)，以及自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力保持悲觀。

此外，一向看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發(fā)布研報(bào)稱，特斯拉的共享出行/自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)價(jià)值或遠(yuǎn)不如谷歌旗下Waymo，他因此降低了對(duì)這一潛在業(yè)務(wù)的初步預(yù)測(cè)。

除無人駕駛汽車之外，成熟的大型汽車制造商也直奔特斯拉而來。

梅賽德斯-奔馳在周二推出了首款純電動(dòng)SUV——EQC系列，并發(fā)布了電動(dòng)車出行品牌EQ。這一舉動(dòng)旨在挑戰(zhàn)特斯拉Model X在高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

外在壓力如潮水般涌來的同時(shí)，特斯拉內(nèi)部的員工壓力也非常之大。

42名特斯拉現(xiàn)任和前任員工接受了Business Insider的采訪，揭露了這家知名電動(dòng)車汽車背后不為人知的日常生活：?jiǎn)T工的勞逸平衡程度“難以預(yù)測(cè)”——忙得只能在地板上如廁，但仍對(duì)馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜；馬斯克本人則是“想在什么時(shí)候干什么就干什么”，甚至曾在沒有佩戴安全設(shè)備的情況下與約會(huì)對(duì)象在工廠里閑逛，并在會(huì)議室里舉行浪漫晚宴。

作為一家初創(chuàng)公司，特斯拉斗志昂揚(yáng)，有著餓狼般的企業(yè)文化。但這一切是以員工長(zhǎng)時(shí)間被迫工作作為代價(jià)。一位受訪的Model X焊工每日工作10至12個(gè)小時(shí)。他表示，“有人剛上班兩個(gè)小時(shí)就辭職了，一周后就辭職的人也是有的。”

除了工作時(shí)長(zhǎng)之外，特斯拉工廠的工作環(huán)境也為人所詬病。在擁有超過2400名員工的特斯拉Gigafactory之中有一奇景：由于廁所奇缺，上廁所的隊(duì)伍每每排得很長(zhǎng)，有人干脆將廁紙放在地上直接當(dāng)眾如廁。

忙碌的工作顯然令員工們失去了個(gè)人生活。在職業(yè)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站Glassdoor上，特斯拉在“工作生活平衡度”這一項(xiàng)的評(píng)分僅有2.6。與此同時(shí)，該公司員工任期平均為2.1年，遠(yuǎn)不及蘋果等科技巨頭的5年。

主動(dòng)離職的員工不在少數(shù)，馬斯克當(dāng)場(chǎng)解雇員工的習(xí)慣也令人惶惶不安。雖然有部分員工確信馬斯克的確是個(gè)天才，大伙兒甚至在開季度會(huì)議時(shí)為上臺(tái)演講的馬斯克瘋狂鼓掌，但也有人認(rèn)為，他并不是最好的領(lǐng)導(dǎo)者。

“他很糟糕，執(zhí)行和管理都很糟糕。特斯拉的整體管理結(jié)構(gòu)全部無能而糟糕。”一位特斯拉前高管這么說道。