美國當地時間1月30日，特斯拉公布了2018財年第四季度及全年財報。報告顯示，特斯拉連續第二個季度獲得盈利，銷售額好于預期，但四季度調整后1.93美元的每股盈利低于市場預期的2.20美元。受財報數據影響，特斯拉盤后股價跌超5%。

不過，特斯拉對2019年的營收前景仍然樂觀。在隨后召開的電話會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）就表示：“盡管面臨經濟衰退的風險，不過2019年汽車交付量預計將會提升50%左右�！蓖瑫r，公司還設定了全年36萬輛至40萬輛的汽車交付目標，這一數字較2018年增長了45%至65%。

對于在上海新建的超級工廠Gigafactory的情況，特斯拉也在四季報中表示，預計在今年底之前該工廠將通過完整的生產線生產Model 3。初步目標是，上海工廠每周生產3000輛Model 3。

針對外界關心的Model 3量產情況、完全自動駕駛系統研發進展以及上海超級工廠的建設更多內容，馬斯克也在電話會上一一做出了解釋。

預計2019年底實現完全自動駕駛

據BusinessInsider報道，馬斯克預計到2019年底，特斯拉汽車能夠在無人協助的情況下，實現安全的自動駕駛�！拔覀兪裁磿r候會認為實現完全自動駕駛是安全的呢？我想，大概是到今年年底，然后就等待監管機構決定什么時候批準�！瘪R斯克表示。

但他強調，“我們已經在高速公路上擁有完全的自動駕駛能力。從進高速公路匝道到出高速公路，包括超車和從一個立體交叉道進入另一條高速等，均可以實現完全自動駕駛。”但BusinessInsider認為，馬斯克對特斯拉半自動駕駛系統Autopilot的描述與Model 3車型實際使用過程中的情況相矛盾，后者建議司機建議在Autopilot模式下控制其車輛。

而特斯拉對完全自動駕駛系統面世時間的預測早前就提過，但出現了嚴重偏差。2015年，馬斯克曾放言，特斯拉有望在未來兩年擁有完全自動駕駛技術。另外，馬斯克公布的計劃在美量產Model 3汽車的最后期限也是一拖再拖。

所以，這次特斯拉能否在2019年底正式推出完全自動駕駛系統仍是個謎。

計劃向上海工廠投入5億美元

此外，特斯拉在上海新建的超級工廠Gigafactory也是這次財報會議中分析師們關心的重點。

馬斯克在電話中表示：“這是第一個在中國的獨資汽車工廠，具有非常深遠的象征性意義，也標志這中國進一步擴大開放。我們非常感激上海市政府和中國政府對這個項目的支持�！�

據他透露，特斯拉與上海政府簽訂了長達50年的土地足月，土地并不是資本支出而是經營租賃，特斯拉在超級工廠中投入的設備會以資本支出的形式表現。“超級工廠的絕大部分資本支出都將以從中國當地政府籌資的方式來運作，鑒于我們之前進行的協商，我們預計會拿到很好的利率，之后我們會透露更多的細節�！瘪R斯克說。

隨后，特斯拉CTO杰弗里·斯特勞貝爾（Jeffrey B. Straubel）補充道，公司預計的資本支出是5億美元。

馬斯克還表示，計劃今年會多次前往中國，自己會與與上海方面的建設團隊保持著密切聯系并且每日都能收到項目進展報告。他稱，特斯拉臨港的超級工廠目前只進行了第一階段的建設，僅占到全部工程的十分之一。

特斯拉也在四季報中表示，2019年計劃繼續按最大速率生產Model 3，預計在今年底之前上海的超級工廠將通過完整的生產線生產Model 3。初步目標是，上海工廠每周生產3000輛Model 3。剔除上海工廠面臨的挑戰，特斯拉目標是2019年四季度至2020年第二季度期間實現超過50萬輛的年化Model 3產出。

縮減生產成本為目前最大任務

在實現這些目標之前，馬斯克表示，現在面臨的最大任務是削減生產成本。只有這樣才能把特斯拉汽車的價格降下來，特別是出口到中國的車，從而才能促進銷量提升。

他指出，只有通過削減成本才能夠降低Model 3的價格，實現財務的可持續性。不過，在利潤率方面，馬斯克也沒有絲毫退讓，他再次重申了Model 3將達到25%的利潤率目標。

“我們在這方面（即削減生產成本）有很大的決心，這一點毫無疑問�！彼�還稱，要削減成本另一個方式就是提高資本效率，“我們在上海超級工廠和Model 3的資本支出會削減一半，可能聽起來難以置信，但是的確削減了一半。”

馬斯克還表示，Model Y將以Model 3為基礎，與Model 3共享多達75%的零部件。此外，如果特斯拉有所選擇，Model Y將不會與Model S、X和3一起在弗里蒙特生產。Model Y將在內華達州的Gigafactory 1擁有自己的專用生產線。

“（2019年）特斯拉將會在中國和歐洲銷售Model3”，不過，他認為，歐洲、北美和亞洲都有更廣闊的市場機遇，也是其發展方向，未來將會在其他市場推出更多的車型。