據(jù)外媒報道,日本豐田汽車公司3日宣布,將免費(fèi)開放混合動力車等電動車相關(guān)技術(shù)的約23740項(xiàng)專利。
豐田副社長寺師茂樹3日在名古屋市召開的記者會上宣布了上述消息。日本媒體稱,隨著全球環(huán)保規(guī)定日趨嚴(yán)格,豐田擬改變技術(shù)封閉戰(zhàn)略,欲推動其他企業(yè)引進(jìn)豐田技術(shù)以擴(kuò)大市場。此外也力爭削減共用主要零部件的電動汽車成本。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,豐田確定了年內(nèi)無償開放自身擁有的混合動力車相關(guān)技術(shù)專利權(quán)利的方針。豐田希望借全球燃效規(guī)定強(qiáng)化的東風(fēng),通過向其他競爭企業(yè)無償提供技術(shù),擴(kuò)大混合動力車市場。如果相關(guān)零部件的對外銷售帶來需求增加,混合動力車的成本有望下降,還有助于強(qiáng)化主要零部件相同的純電動汽車的競爭力。報道稱,豐田的混合動力車相關(guān)有效專利數(shù)為2萬多個,現(xiàn)在正在確認(rèn)無償提供的范圍,預(yù)計(jì)包括與電動化相關(guān)的馬達(dá)和電力變換裝置、電池相關(guān)等影響混合動力車基本性能的大部分最新技術(shù)。
據(jù)日本共同社報道,豐田在混合動力車開發(fā)及銷售方面走在前列。混合動力車雖然燃效性能高,但車輛需要精細(xì)控制,開發(fā)混合動力車需要具備高超的技術(shù)實(shí)力。豐田將通過向其他企業(yè)推廣技術(shù),提高存在感。不過有分析指出,即使開放混合動力車等技術(shù),這些技術(shù)實(shí)際利用的推廣程度也難以預(yù)估。豐田2015年1月宣布將向相關(guān)行業(yè)企業(yè)免費(fèi)提供燃料電池專利,但最終簽約數(shù)量僅有十幾件。
統(tǒng)計(jì)顯示,豐田1997年發(fā)售了第一代混合動力車普銳斯,近年來引進(jìn)到轎車、休旅車等多種車型。目前的第四代普銳斯于2015年問世,去年底采用了新款設(shè)計(jì)。
據(jù)悉,混合動力車的全球累計(jì)銷量超過1300萬輛。從市場規(guī)模看,豐田在混合動力車領(lǐng)域具有優(yōu)勢。豐田推出的世界首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯銷量不錯,在價格競爭中相對于汽油車也逐步具有了優(yōu)勢。
豐田在1983年就自主開發(fā)純電動汽車,雖然很早涉足純電動汽車領(lǐng)域,但是自2012年發(fā)售小型車eQ之后再未推出量產(chǎn)車。在全球強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)管的背景下,豐田依然著力于混合動力車,在純電動汽車方面出現(xiàn)落后之勢。據(jù)悉,2020年豐田在中國將發(fā)售純電動汽車新款,加快擴(kuò)充產(chǎn)品線。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,短期內(nèi)純電動汽車還不能取代混合動力汽車在清潔能源汽車市場的地位。調(diào)查公司英國IHS Markit推算,到2030年在全球汽車銷量中,純電動汽車僅占11%,混合動力車將占43%,較2018年提高40個百分點(diǎn),接近汽油車。