根據(jù)歐盟將于周一生效的一項(xiàng)規(guī)定，出于安全考慮，新款電動(dòng)汽車將必須配備一套“噪音裝置”。

這種裝置被稱作聲學(xué)車輛報(bào)警系統(tǒng)（acoustic vehicle alert system, Avas）。在倒車或低速行駛（行駛速度低于19千米/小時(shí)）時(shí)， Avas必須啟動(dòng)并發(fā)出聲音，以便提醒行人注意。

2014年，歐盟委員會(huì)在起草歐盟條例（EU Regulation No. 540/2014）時(shí)，曾試圖將對(duì)Avas的要求納入法規(guī)。最終在2017年9月，Avas的新規(guī)被納入了歐盟條例。

根據(jù)規(guī)定，從2019年7月起，所有新型號(hào)的電動(dòng)車都必須配備Avas。從2021年起，所有的新電動(dòng)汽車，包括現(xiàn)有系列的電動(dòng)汽車，都必須配備這一系統(tǒng)，已經(jīng)上路的汽車則可能會(huì)進(jìn)行翻新。

與汽油車和柴油車相比，電動(dòng)車更加環(huán)保，并且在一定程度上消除了傳統(tǒng)汽車引擎引發(fā)的噪音污染。但這卻引發(fā)了另一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)——它們實(shí)在太安靜了。在“低頭族”越來越多的今天，行駛時(shí)過于安靜的汽車反而可能變成某種意義上的馬路殺手。

加州大學(xué)2008年的一項(xiàng)研究表明，一些低速行駛的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車直到與行人相撞前一秒鐘才會(huì)被聽到。

英國慈善團(tuán)體Guide Dogs在2015年進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，在英國，安靜的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車與行人相撞的可能性比普通內(nèi)燃機(jī)汽車高40%；2012年至2013年，行人被安靜車輛撞傷的事故增加了54%。

對(duì)于盲人、老年人和兒童來說，路上行駛著無數(shù)“無聲汽車”的場景則更加危險(xiǎn)。

2015年YouGov的民意調(diào)查中，超過四分之三(76%)的人認(rèn)為，安靜的車輛對(duì)失明的行人不太安全；78%的人認(rèn)為這些汽車對(duì)老年人不那么安全，四分之三的人認(rèn)為對(duì)兒童來說也是如此。